1988 – Phoenix International Raceway принимает первую в своей истории гонку Кубка. Это был последний старт для Бенни Парсонса и Джонни Ратерфорда, зато одновременно с этим первую победу в Кубке заработал Алан Кульвики. В конце гонки Кульвики проехал круг почёта в обратном направлении – теперь такое называют «польским кругом почёта».
1992 – впервые этап выигрывается одним пилотом два раза подряд. Им стал Дэйви Эллисон, боровшийся тогда за титул. В целом в гонке доминировал Расти Уоллас, стартовавший с поула, но потом у него отказал аккумулятор. Тогда инициативу захватил Эллисон. Победа позволила ему уехать в Атланту лидером чемпионата. Что было дальше – совсем другая история.
1995 – Рики Радд выигрывает гонку, стартовав с 29 места, что является своеобразным рекордом дальности. Этап запомнился тем, что большую часть дистанции пролидировал Эрни Эрвин, проводивший вторую гонку после своей страшной аварии в Мичигане. После того, как мотор #88 приказал долго жить, победу разыграли Радд и Деррик Коуп.
1998 – единственная гонка в засушливой Аризоне, которая была прекращена из-за дождя. Доминирование Расти Уолласа на этот раз закончилось закономерной победой. Ему очень повезло с красным флагом: если бы заезд возобновили, ему бы пришлось остановиться, чтобы убрать мусор с решётки радиатора.
1999 – самая «сухая» гонка в истории этапа. В ней было всего два коушена, а выиграл Тони Стюарт, который сравнялся с Дэйви Эллисоном по числу побед в дебютном сезоне. Рекорд будет побит им неделю спустя в Хоумстеде.
2004 – рекордная гонка по количеству коушенов – их было 11. Дейл Эрнхардт-младший завоевал победу после того, как износились шины у Джеффа Гордона. Благодаря такому сценарию сложилась удивительная картина борьбы за чемпионат - за два этапа до конца на титул ещё претендовали семь человек.
2007, весна – Джефф Гордон выигрывает с поула – на этапе кубка в Аризоне такое происходит впервые. В плотной борьбе он вырвал победу у Тони Стюарта и сравнялся по числу выигрышей с Дейлом Эрнхардтом. После финиша Гордон совершил круг почёта флагом #3 в руках.
2008, осень – Джимми Джонсон выигрывает третью гонку в Финиксе подряд, тем самым ещё и совершая дубль по итогам 2008 года. Благодаря грязному воздуху Джимми был практически недосягаем – целых 217 кругов лидирования и итоговая победа. Отдельного упоминания заслуживает Джейми МакМюррей, тогда показавший лучший результат в сезоне – третье место.
2009, осень – крайняя победа в Финиксе для рекордсмена этой трассы Джимми Джонсона. Всего у него четыре победы на данном треке. Тогда же Джонсон победил в доминирующем стиле, что позволило ему фактически стать досрочным чемпионом: для победы ему достаточно было выйти на старт в Хоумстеде.
2010, весна – единственный раз гонка Кубка в Финиксе имеет дистанцию 600 километров, а не 500. Лидерство в длинной гонке поочерёдно делили Джимми Джонсон, Хуан Монтойя и Кайл Буш. Но в решающий момент лучшим оказался Райан Ньюман – перед GWC он поставил две шины, а потом смог сдержать троих пилотов HMS позади себя.
2011, весна – по числу смен лидера этот этап опережает все остальные, проходившие в Финиксе. Под конец гонки Джефф Гордон легко опередил Кайла Буша и подарил себе первую победу за почти два сезона. Также это была последняя гонка на старой плоской конфигурации трека.
2012, осень - трек в Финиксе сыграл решающую роль в определении чемпиона. В результате агрессивного пилотажа на машине Джимми Джонсона разрушилась покрышка, и он не смог избежать удара в стену. Брэд Кезеловски закончил гонку шестым и стала опережать Джонсона в чемпионате на 20 очков. А победил Кевин Харвик, единственный раз в том сезоне.
Тэги: история наскар, наскар, финикс, чейс
