Food City 500 - Bristol - NASCAR Nextel Cup 2005.5

Не путать невезение с ошибками

Фёдор Бакулов 22.03.2009 18:13

Глядя на Бристоль, каким он был ещё два года назад, сегодня на ум невольно приходит эпитет «старый». Когда смотришь на старые (и здесь тоже прошло два года), более хрупкие машины, за рулём которых гонщики во что бы то ни стало пытаюсь держаться внутренней траектории, то понимаешь насколько изменились гонки на «Самой быстрой полумиле в мире».

Ещё больший интерес эта гонка вызывает с точки зрения дальнейшей судьбы гонщиков. Как в чемпионате 2005 года, так и в последующих гонках на Bristol Motor Speedway. Карл Эдвардс приехал в Теннессии на волне обсуждения его сенсационного уик-энда в Атланте, где он выиграл обе гонки. В Кубке он одержал дебютную победу, опередив Джимми Джонсона на пол-корпуса, гроссмейстерски проведя финальную атаку. А здесь попал в аварию в самом начале, когда не успел сбросить скорость перед замедлившимися машинами и от удара повредил радиатор Ford Taurus #99. Сегодня на счету Карла Эдвардса две победы в августовском Бристоле, пусть и на другом треке и другой машине.

Расти Уоллас возглавил гонку после 50 кругов. Dodge #2 был подготовлен достойно, а в руках мастера шорт-треков, 9-кратного победителя Бристоля, лидерство Расти было более чем закономерным. Проблемы начались на лонг-ране. Мэтт Кенсет лучше работал в трафике и нанёс атаку на 264-м круге. Тем временем, шины давали о себе знать. Джефф Бёртон не смог избежать пит-стопа под зелёным флагом, через 20 кругов то же пришлось сделать Рикки Раду, а ещё через 10 пришлось ехать за покрышками и Уолласу. Как оказалось, Расти не дотерпел двух минут – Джефф Грин ударился о стену в первом повороте, жёлтые флаги.

324-й круг. Кевин Харвик успевает взять вправо

С этого момента начались события, которые прославили 2005 Food City 500 как одну из самых беспощадных гонок в истории Бристоля. «Такого, говорят, вообще никогда не было» - сказал я в понедельник после гонки другу, который ждал от меня диска. «Так уже ж в прошлом году говорили, что такого никогда не было!» - ответил он.

Лидерство Кенсета прерывается редкой ошибкой Радда, Харвик и Джонсон чудом успевают проехать мимо, а все остальные – благополучно замедлиться. Ещё пара кругов после рестарта, и происходит завал с участием 14 машин. Виной тому ошибка худшего гонщика по итогам 2005 года – Бобби Хэмильтона-младшего. Контакт с Кеном Шредером после выхода из поворота, машина дестабилизирована, Бобби не может избежать столкновения и уходит в разворот. Путь к следующему повороту преграждён.

Сильно страдает машина Рикки Радда, и мы вновь обращаем внимание как быстро справедливость возвращает тебе должок за разворот соперника. Невольный? Так и Хэмильтон-младший тоже не специально… Красный флаг.

Через 20 кругов после рестарта ошибка Джимми Джонсона могла стоить Курту Бушу карьеры. Лёгкий контакт #48 и #31 на выходе их виража, и Chevrolet Джеффа Бёртона становится шальным снарядом, пересекающим трек, словно в компьютерной аркаде. Курт взял вверх, но не угадал, испытав практически лобовой удар. #48 и #97 прорывались сообща, причём Джимми однажды обогнал Курта на трассе. Чад Кнаус очень хорошо настраивает машину, но ныне для трёхкратного чемпиона, а тогда для двукратного вице-чемпиона и лидера общего зачёта Бристоль продолжает оставаться не камнем – скалой преткновения, и перестройка, судя по всему, не помогла.

Буш-старший, как известно, «обернул» эту закончившуюся аварией Food City 500 двумя победами. То, что будет в 2006-м никто тогда и предположить не мог, а вот сюжет гонки 2004-го года знали прекрасно.

Грег Биффл обладал прекрасно настроенной машиной, он обогнал Гордона за 104 круга до финиша и возглавил гонку. На этой стадии в Бристоле начинается игра нервов. Ответа на вечный вопрос «to pit or not to pit» не существует, несмотря на то, что все плюсы и минусы обоих решений таким опытным крю-чифам как Джимми Фенниг и Дуг Ричерт давно известны. Жёлтый флаг (разворот Майка Уолласа), 86 кругов до финиша, резина прошла примерно 40 кругов, что вы будете делать?

Если машина теряет скорость, как у Гордона, решение очевидно. Если вы ближе к концу лидирующего круга, чем к началу – тем более. Сложнее всего лидеру. В прошлом году Фенниг настаивал на пит-стопе, Буш был против и не стал сворачивать с бетона на асфальт. На вопрос, повлияло ли решение Курта на выбор #16 Грег Биффл после гонки ответил: «Нет, всё дело в том, что позиция на треке здесь очень важна. Прежде всего мы думали о таких вещах. Это тяжело, действительно тяжело принять решение, но мы ошиблись, у нас был шанс исправиться, но мы им не воспользовались».

Шанс предоставился уже через 6 кругов после рестарта. Майкл Уолтрип поддел Джимми Джонсона, у которого прокололась покрышка. Да-да, та самая высшая справедливость, и ни к чему в этот раз было Кнаусу негодующе разводить руками.

С Дугом Ричертом ругался Джек Рауш, но крю-чиф не изменил своего первоначального решения. Биффл сдался Харвику уже через круг после взмаха зелёного флага, ещё через два обладателю поула Сэдлеру, а за 40 кругов до финиша его прошёл Мэтт Кенсет. Падение продолжалось, в то время как остановившиеся Гордон и Джонсон планомерно прорывались. Джимми вёл контактную борьбу с Трэвисом Квапилом, который выступал за Роджера Пенске в команде #77, и только свежие шины спасли его от разворота.

Слева направо, начиная спереди: Дэйв Блэни, Эллиотт Сэдлер, Джефф Гордон, Расти Уоллас

15 кругов до финиша, у Кенсета начинает спускать покрышка. Перед этой гонкой он находился на 31-й позиции в чемпионате, совершил два прорыва, никому не испортил гонку, заехал за свежей резиной в решающий момент, но рок оказался сильнее. Мэтт изо всех сил будет оставаться на треке, но всё же совершит пит-стоп и финиширует 16-м.

9 кругов до финиша, то же самое у Гордона! И он совершил прорыв, ехал аккуратно, на ражон не лез, но топ-5 прошёл мимо него. Джефф гораздо лучше начал сезон, с победы в Daytona 500, и кто бы мог тогда подумать, что Кенсет в Чейс попадёт, а Гордон – нет…

Харвик выиграл, принеся Чилдрессу первую победу в Бристоле со скандальной ночной гонки 1999 года. Для Кевина это был первый успех с Индианаполиса-03 и последний перед сезоном-2006, лучшим в его карьере. Кевин Харвик останется в Бристоле до понедельника и выиграет этап Nationwide, перенесённый с субботы из-за дождя.

Главной сенсацией итогового протокола Food City 500 стало 8-е место Кайла Петти. Первый финиш в топ-10 с весенней Талладеги 2002 года. Так проявляются опыт и порой работающее не только в гонках на выносливость «тише едешь дальше будешь».

Через неделю, накануне Мартинсвилля, мы вспомним не менее увлекательный соответствующий этап 2005 года.

5	Bristol	3.04
6	Martinsville	10.04

ex	Unlimited	13 - 14.02
1	Daytona	14 - 22.02
2	Atlanta	26.02 - 1.03
3	Las Vegas	6 - 8.03
4	Phoenix	13 - 15.03
5	California	22.03
6	Martinsville	29.03
7	Texas	12.04
8	Bristol	19.04