1949, осень – маленький трек в Мартинсвилле впервые принимает гонки Strictly Stock. Мартинсвилль – единственный овал из того сезона, который и сейчас есть в календаре. Гонку выиграл Ред Байрон, за два этапа до конца чемпионата оказавшийся лидером. Ли Петти же впервые в карьере взял финиш в топ-5.
1951, весна – Кёртис Тёрнер стал первым в истории Мартинсвилля двукратным победителем. Гонка запомнилась переворотом Боба Флока, а также тем, что до финиша доехало лишь четыре машины.
1952, весна – самая медленная в истории гонка в Мартинсвилле. До этого измерения не проводились. Фонти Флок, лидировавший в чемпионате, испытал проблему с колесом. Оно отвалилось, машина полетела в стену, а пилот в результате получил вывих плеча. Победа же досталась Дику Рэтменну.
1964, осень – Мартинсвилль принимает 56-й из 62 этапов чемпионата Grand National. Гонка запомнилась тотальным доминированием Фреда Лоренцена, который пролидировал 493 круга из 500. Ричард Петти же, который финишировал вторым, стал досрочным чемпионом. Так долго сезон NASCAR не продолжался никогда – в тот год он длился 364 дня.
1965, весна – Фред Лоренцен выигрывает четвёртую подряд гонку в Мартинсвилле. В истории трека было несколько серий из трёх побед кряду, но только Лоренцену удалось взять четыре. Победа досталась ему после полного доминирования: он пролидировал 338 кругов и оставил в лидирующем круге только одного человека – Марвина Панча.
1971, весна – по известным данным, последняя гонка, в которой был только один коушен. Донни Эллисон лидировал 367 кругов, но у него сгорел мотор. Ричард Петти вышел вперёд, но за четыре круга до конца его бак обсох, и он поехал на пит-лейн. В итоге Король лишь на корпус смог опередить Дэвида Пирсона на финише за победу.
1976, осень – в это трудно поверить, но это последний раз, когда гонку в Мартинсвилле прекращали досрочно. Впрочем, у конкурентов было мало шансов обогнать Кейла Ярборо. Он пролидировал 273 круга из 340 и победил с отрывом в 14 секунд – огромное число для крохотного трека.
1979, весна – последняя победа на треке в Мартинсвилле Ричарда Петти. Именно он выигрывал здесь чаще других (15 раз). Решающим моментом стала столкновение Бадди Бейкера и отстающего на круг Даррелла Уолтрипа. После этого Петти обогнал Бейкера и сдерживал его до самого финиша.
1984, весна – Джефф Бодайн одолел Рона Бушарда и принёс себе и команде Рика Хендрика первую в истории победу (в зачётной гонке). Hendrick Motorsports и Petty Enterprises имеют по 19 побед на этой трассе, что является высшим показателем. Также это была первая в карьере гонка для Дейла Джарретта. Он финишировал 14-м.
1987, осень – возможно, самая невероятная концовка в истории гонок в Вирджинии. Даррелл Уолтрип, Терри Лабонте и Дейл Эрнхардт шли вплотную на последних кругах. Но за два поворота до финиша Лабонте не рассчитал с атакой и развернул лидировавшего Эрнхардта. А Даррелл Уолтрип спокойно проехал мимо обоих и заработал первую победу за команду Рика Хендрика.
1996, осень – Джефф Гордон выигрывает самую быструю гонку в истории этапа. Её средняя скорость составила 82.223 м/ч. Знаменательную гонку проводил Бобби Хэмилтон, но бракованный комплект резины оставил его позади пары HMS Гордон-Лабонте. Бобби всё-таки выиграет через несколько недель после этого, в Финиксе.
1998, осень – температура походу гонки поднималась выше 35 градусов. Из-за жары и влажности многие пилоты попросили замену прямо во время заезда. Дошло до того, что «резервисты» закончились. Победу одержал Рики Радд, но на Аллее победы он еле дышал – врачи его тут же приняли. Как оказалось, у него отказала вентиляция шлема, что ещё усугубило условия. Тем не менее, Радд дотянул до финиша и подтвердил своё звание «железного человека».
1999, весна – Джон Андретти выигрывает вторую гонку в карьере и проносит команде #43 последнюю на данный момент победу. Ему не помешали даже два разворота и то, что его левые шины не менялись на протяжении половины гонки. Джону понадобилось лишь четыре круга лидирования, чтобы выиграть – рекорд.
2002, осень – Курт Буш берёт победу, стартовав лишь с 36 места, что является рекордом. Джонни Бенсон долгое время преследовал Буша, так и не решившись на контакт. После финиша он заявил, что хотел выиграть честно. Курту же победить не помешал даже разворот в середине гонки.
2005, осень – традиционный лидер Мартинсвилля Джефф Гордон тогда завоевал свою крайнюю победу на этом треке. До этого он на протяжении 21 гонки не мог попасть в топ-5, и из-за этого логично не прошёл в Чейс. Кстати, эта гонка стала предпоследней в карьере Бобби Хэмилтона. Победитель четырёх гонок Кубка был вынужден покинуть спорт из-за проблем со здоровьем. Он умер от рака 2007 году.
2007, весна – Джимми Джонсон и Джефф Гордон демонстрируют самый плотный финиш в истории этого этапа Кубка. Только 0.065 с разделило двух напарников на финише. Гордон всю концовку пытался взломать оборону Джонсону, но всё тщетно. Так титул короля Мартинсвилля сменил своего обладателя и перешёл к пилоту на машине #48.
2007, осень – гонка отметилась рекордным количеством коушенов, которых набралась 21 штука. Судьи спровоцировали полемику, слишком поздно выбросив жёлтый флаг из-за Дэвида Рэгана. В этот момент Райан Ньюман был готов разделаться с Джимми Джонсоном, но жёлтый флаг спас #48. Позднее Джонсон выиграет ещё три гонки кряду и выиграет чемпионат.
2010, осень – Денни Хэмлин заработал третью подряд победу в Мартинсвилле. Это последний случай, когда и осеннюю, и весеннюю гонку выигрывал один и тот же человек. Неожиданным соперником Денни в концовке оказался Марк Мартин, машина которого приобрела значительную скорость после аварии и повреждения кормы.
2011, весна – рекордное количество смен лидера ознаменовало блистательную гонку. Джимми Джонсон был оштрафован штрафом за превышение скорости под конец заезда. Это вывело вперёд Кайла Буша, которого потом обогнал Дейл Эрнхардт-младшего. Но обоих в самом конце опередил Кевин Харвик, раннее совершенно не блиставший в Мартинсвилле. Он и стал победителем.
2012, осень – как не странно, крайняя гонка на Martinsville Speedway была выиграна с поула. Лидерство в заезде разделили Джимми Джонсон, Клинт Бойер и Джефф Гордон. Но на позднем коушене вперёд вышел Брэд Кезеловски. Впрочем, пилоты на новых шинах быстро обогнали его. Брэд закончил шестым, а победа всё-таки досталась Джимми Джонсону.
Тэги: история наскар, мартинсвилль, наскар
