1950 – первый в истории NASCAR асфальтовый трек принял свою первую гонку. Поул-ситтер Кёртис Тёрнер лидировал до 275 круга, пока не перевернулся. После этого лидерство захватил Джонни Мантц, который и выиграл. Гонка продолжалась почти семь часов, а 43 место на старте Джонни Мантца так и остаётся самой «глубокой» позицией для победителя. Кстати, финишировавший в топ-10 Хершель МакГрифф до сих пор стартует в гонках K&N.
1951 – гонка поставила абсолютный рекорд по числу стартовавших (82 машины), но все 400 кругов преодолел лишь победитель Херб Томас. Также это была последняя гонка для первого чемпиона Grand National Реда Байрона.
1952, осень – самая медленная гонка в истории Дарлингтона. Только 74.512 м/ч выжал Фонти Флок из своего автомобиля походу дистанции. Дистанция, кстати, была сокращена из-за дождя, да и старт постоянно был под угрозой переноса. Но несмотря на дождь, после финиша Фонти Флок забрался на свою машину и спел зрителям песню Dixie.
1955 – Херб Томас выигрывает вторую гонку подряд, становясь первым таким пилотом в истории Дарлигнтона. К сожалению, этап был омрачён аварией Ардена Маунтса, который на полной скоростью въхеал в машину Дона Дакворта. К счастью, ни один из пилотов не погиб, а этот инцидент ясно продемонстрировал пользу от ремней безопасности, бывших тогда в новинку.
1963, осень – Файрболл Робертс выигрывает уникальную гонку в Дарлингтоне, когда жёлтый флаг не выбрасывался ни разу. Хотя большую часть заезда лидировал Марвин Панч, Робертс оказался поистине быстрее других, обогнав Панча на целых 17 секунд.
1968, весна – Дэвид Пирсон побеждает в Дарлингтоне впервые. Позднее он сделает это ещё девять раз, став абсолютным рекордсменом этой трассы. Лидерство в гонке Пирсон и Бадди Бейкер разделили почти поровну, но в итоге Бейкер проиграл больше круга.
1973, весна – с этого года весенняя гонка имеет дистанцию в 500 миль. Этап ознаменовался аварией, в которой поучаствовала 21 машина, а также доминированием Дэвида Пирсона. Единственным, кто мог с ним бороться, был Бобби Эллисон, но у того в итоге сломался двигатель.
1979, весна – гонка запомнилась знаменитой дуэлью бок о бок между Дарреллом Уолтрипом и Ричардом Петти. Только на последнем круге они три раза обгоняли друг друга. В итоге выиграл уолтрип, а Петти стал вторым, отразив атаку Донни Эллисона. Также это была последняя гонка Дэвида Пирсона за Wood Brothers. Он был взбешён неудачей на пит-стопе, когда ему стали менять все шины вместо двух. Так он на двух колёсах и уехал.
1982, осень – Кейл Ярборо выигрывает самую резвую гонку в истории трека – в этот день случилась 41 смена лидера. Несмотря на то, что победитель вышел вперёд за восемь кругов до конца, это вовсе не значило конец борьбы. Ричард Петти сражался с Ярборо как Лев, но в итоге трофей всё-таки ушёл к уроженцу Южной Каролины.
1987, весна – один из тех случаев, когда гонка в Дарлингтоне завершается обгоном на последнем круге. Казалось, Билл Эллиотт совершит подвиг и выиграет заезд, в котором доминировал Дейл Эрнхардт Но в конце последнего круга у Билла кончилось топлива, и Дейл просвистел мимо. Эллиотт докатился до финиша только вторым.
1990, осень – Дейл Эрнхардт становится первым, кто выигрывал в Дарлингтоне три раза подряд. Дейл, Эрни Эрвин, Билл Эллиотт и Джефф Бодайн имели равные шансы на победу, но под конец никто не мог состязаться с Дейлом в скорости.
1994, осень – последняя гонка на асфальте, лежавшем с 1970 года. Резина чрезвычайно сильно нагревалась на старом покрытии, что приводило к общему перегреву машин. Эта напасть постигла очень многих, включая Марка Мартина и Кена шредера, которые контролировали гонку. Многие думали, что тоже самое случится с Биллом Эллиоттом, но он дотянул до финиша и принёс Джуниору Джонсону последнюю победу в качестве владельца.
1997, весна – Дейл Джаррет завоевал последнюю на данный момент победу с поула. Других в этот день преследовали проблемы: Рики Крэйвен получил серьёзные травмы после столкновения с Робертом Прессли, а Дейл Эрнхардт был настолько не в форме, что два раза путал въезды на пит-лейн. Говорят, всё из-за того, что у него кружилась голова.
2003, весна – Рики Крэйвен и Курт Буш устраивают самый плотный финиш в истории Кубка – их разделило всего 0.002 с, причём Крэйвен лидировал только один круг – последний. На послдних кругах машины часто задевали стену и контактировали между собой, но всё же оба дотянули до финиша и впритирку пересекли черту.
2004, осень – Southern 500 передвинута со своего привычного времени в День труда (первое воскресенье сентября) и включена в Чейс. Единственным, кто мог бороться с пилотами HMS в тот день, был Джейми МакМюррей. Но на финише сильнее всё-таки оказались Джимми Джонсон и Джефф Гордон. Джонсон впервые победил в Дарлингтоне, прославленное название Southern 500 на время кануло в лету, как и осенний этап в целом. Традиционная марка вернётся в 2009 году.
2007 – Джефф Гордон завоёвывает крайнюю победу в Дарлингтоне. Всего он выигрывал тут семь раз, а в 2007 году он и вовсе поразил публику, продержавшись последние круги с дымящимся мотором. Справедливости ради нужно отметить Денни Хэмлина – именно он был в тот день быстрее всех. Но его усилия уничтожила заминка на пит-стопе.
2008 – Кайл Буш впервые побеждает в Дарлингтоне и демонстрирует самую высокую скорость победителя - 140.35 м/ч. Это же первая гонка после очередной смены асфальта. Победа Кайла понравилась не всем зрителем – за неделю до этого Кайл развернул Дейла Эрнхардта-младшего, а сейчас Дейл снова остался позади в борьбе.
2009 – Марк Мартин показывает класс и уверенно выигрывает гонку. Ветеран избежал ошибок, которые делали другие – в гонке было целых 17 коушенов, что является рекордом.
2011 – гонка была удлинена до 505 иль из-за аварии в конце – повтор рекорда. Дело в столкновении Кайла Буша и Кевина Харвика, которое переросло в послегоночную перепалку. Под финиш Реган Смит решил остаться на трассе и не менять шины. Несмотря на это, ему удалось сдержать Карла Эдвардса на последнем рестарте и взять свою единственную пока победу.
Тэги: дарлингтон, история наскар, наскар
