1993 Tooheys 1000 - первая победа Ларри Пёркинса на Горе за рулём собственного автомобиля и последняя для двигателя Holden в Великой гонке.
После трёх подряд успехов с Питером Броком в составе Holden Dealer Team, Пёркинс пошёл своей дорогой и в 1986-м создал Perkins Engineering.
В 1993-м он заручился мощной поддержкой от Castrol и поехал в Батхёрст с бывшей звездой мотогонок Греггом Хэнсфордом - более чем способным напарником за рулём VP Commodore.
В противовес другим командам Commodore, которые тогда перешли на двигатель от GM-Chevrolet, Пёркинс остался верен старому доброму Holden V8 объёмом 308 кубических дюймов (5 литров). На протяжении всего дня в Батхёрсте он вёл схватку с Winfield/Gibson Commodore Джима Ричардса и Марка Скейфа.
Классическая гонка, которую Пёркинс начинал с поула, а в итоге соперников разделило лишь 10.54 секунды - на тот момент самый плотный финиш между соперничающими машинами (постановочный 1977-й между Ford Моффата не в счёт).
Это весьма популярная победа, ведь в 1993-м начал в полной мере действовать новый технический регламент пятилитровых V8 Supercars, который активен и по сей день.
Также эта победа стала первой для команды Пёркинса в цветах Castrol из трёх, одержанных в 90-е.
К сожалению, Хэнсфорд разбился в гонке на Филлип Айленде в 95-м, но семейные традиции живы благодаря его сыну Райану, который в 2012-м году снова выступил в Батхёрсте в серии пикапов V8 Utes.
Тэги: в8, грегг хэнсфорд, ларри пёркинс, холден
