Рейтинг силы

Себастьян продолжил победное шествие, начатое им по окончании летнего перерыва. Причем победа в Сингапуре была еще более сокрушительной, чем две прежние. Особенно впечатлил отрезок после рестарта до второго пит-стопа – Феттель отрывался от пелотона по 2 секунды на круге. Неудивительно, что перед Кореей ставки на его титул, как впрочем и победу Red Bull в Кубке конструкторов, принимаются букмекерами с коэффициентом 1.00.

Подиум в Сингапуре для Кими фактически подвиг. Еще в субботу он сомневался, сможет ли вообще выйти на старт из-за сильных болей в спине, вызванных защемлением нерва. Его столь впечатляющий на городской трассе прорыв обязан смелой тактике – он останавливался второй раз за пейс-каром, а потом ехал вплоть до финиша более половины дистанции, сумев сохранить шины в хорошем состоянии, что позволило ему красиво опередить Баттона.

Как и для Феттеля, гонка Фернандо вызывает какое-то ощущение дежавю. Вновь не добившись успеха в квалификации, испанец провел потрясающий старт, что позволило ему сразу выйти на третье место, а затем выбрал смелую тактику, как и Райкконен остановившись последний раз во время нахождения на трассе пейс-кара. Таким образом Алонсо опередил всех, кроме Феттеля, и дальше ему оставалось сохранить шины до финиша.

Нико был единственным, кто действительно был близок к тому, чтобы оказать Феттелю в Сингапуре какое-то сопротивление. Ему не хватило в квалификации менее десятой доли секунды, чтобы покарать Феттеля за наглость, а на старте гонки Росберг даже вышел вперед на какие-то пару десятков метров и один поворот, что, впрочем, никак не отразилось на завоевании Себастьяном Большого шлема.

Льюис был недоволен балансом машины, что вылилось в проигрыш напарнику в квалификации. Мог ли он добиться большего в гонке? Скорее всего, на выбранной тактике это был максимум возможного. Останавливаться столь рано, как Lotus и Ferrari, Mercedes вряд ли мог себе позволить, учитывая меньшую бережливость по отношению к шинам. После Венгрии Льюис был оптимистично настроен на вторую половину сезона, но как же это было давно...

Дженсон имел реальные шансы приехать на подиум в Сингапуре – за счет тактики, когда он остановился под пейс-каром и далее собирался ехать до финиша без остановок. Но ему не удалось сохранить шины в столь хорошем состоянии, как Алонсо или Райкконену. В итоге после долгой обороны от Кими, он пропустил вслед за финном еще целый ряд пилотов на более свежей резине.

Перед Сингапуром Фелипе заявил, что более не будет помогать Алонсо, а будет работать только на себя. В квалификации Массе даже удалось опередить Фернандо, что случилось, отметим, далеко не первый раз по ходу сезона. Но в гонке никакой помощи от бразильца не понадобилось – испанец сразу проехал мимо. И далее они боролись на тех позициях, где им привычно.

Хюлкенберг стабильно выжимает из своего Sauber максимум, пополняя копилку команды в Кубке конструкторов. Чего бы швейцарская команда, построившая в этом году свой не самый удачный болид, добилась без Нико – большой вопрос…

Скорость в квалификации у Романа была отличной. В гонке он претендовал на высокий результат, и имел шансов на подиум больше, чем Кими. Но увы, в такой неподходящий момент надежный двигатель Renault отказал. По иронии судьбы, это был свежий двигатель, установленный в Сингапуре…

На столь сложной трассе, коей является Марина-Бэй, Эстебан впервые опередил в квалификации партнера по команде. Это о чем-то говорит. В последних гонках Гутьеррес стабильно демонстрирует улучшение формы, но на его счету по-прежнему нет ни одного очка, что хорошо характеризует высокую конкуренцию в середине пелотона и еще более высокую надежность.