1957 год. Бак Бейкер выигрывает 100-мильную гонку на грунтовом треке Orange Speedway в Хиллсборо, штат Северная Каролина. Когда Карл Киекхафер ушёл из NASCAR, действующий чемпион остался без команды, но ненадолго – Бак Бейкер подписал контракт с заводской командой Chevrolet, которой заведовал Хью Бабб. После того, как возникли проблемы на Ford Марвина Пэнча, Бейкер возглавил хет-трик Chevy в этой гонке, вторым финишировал немало сделавший для прошлогоднего титула Бака Спиди Томпсон, а третьим стал Джек Смит.
1970 год. Официальная история гласит, что в этот день Бадди Бейкер стал «Самым быстрым человеком на четырёх колёсах», промчавшись по новому спидвею в Талладеге со средней скоростью 200.447 м/ч, пробив заветный барьер на три года раньше, чем это сделали индикары USAC.
На тесты Goodyear были приглашены все ведущие гонщики Chrysler: Бейкер, Чарли Глотцбек, Ричард Петти, Пит Хэмилтон, Ричард Брикхаус, Джеймс Хилтон и… Бобби Эллисон. Пиарщики Dodge специально установили электронный хронометраж, и 4 быстрых круга Бобби прошёл со скоростями 199.1, 199.2, 199.4 и 199.9 м/ч, заметно быстрее остальных гонщиков – у Бейкера и Глотцбека было 197.
В конце дня Бобби Эллисон проехал два круга: 200.001 и 200.009 м/ч, после чего мотор взорвался. Фрэнк Уайли, пиарщик Dodge сказал: «Никто не скажет Ford, что мы прошли за 200. Мы не хотим, чтобы они узнали это сегодня, так что если кто-то проболтается – ты понял, Эллисон – тот будет уволен». Бобби пришлось выбирать – слава рекордсмена или место в команде. Он никогда не умел делать такого рода выбор… На следующий день, 24 Марта, Бейкер проехал свои 200, о чём объявили с помпой и внесли в книгу рекордов.
Подробности этой истории читайте ближе к уик-энду NASCAR в Талладеге 5-6 Мая.
1974 год. За счёт более экономичного двигателя Кейл Ярборо выигрывает у Дэвида Пирсона гонку Atlanta 500. На Chevrolet Кейла был установлен 7-литровый (427 кубических дюймов) мотор, и чтобы уравнять шансы, NASCAR предписала использовать рестрикторы. Пирсон использовал неограниченный ничем 6-литровый (351 кубический дюйм) прошлогодний Mercury. Дэвид лидировал на 85 кругов больше, чем Кейл, но без коушена догнать Ярборо не успел.
Гэри Беттенхаузен квалифицировал AMC Matador Роджера Пенске на второй позиции, а чемпион Can-Am 1972 года в составе Penske Racing добился лучшего финиша в карьере в NASCAR, став 4-м.
