1954 год. После того, как Тед Честер закрыл свою команду в NASCAR, Тим Флок остался без машины на новый сезон. Полковник Эрнест Вудс только осваивался в гонках сток-каров и нанял Флока управлять своим Oldsmobile #88 на гонке в Дайтона Бич. Впервые в истории Grand National (хотя и не впервые в NASCAR) автомобиль был оборудован двусторонней радиосвязью от компании General Electric.
Тим Флок выиграл гонку, но автомобиль не прошёл техинспекцию, и победителем был объявлен Ли Петти, который впервые стартовал с поула. NASCAR не только лишила Флока победы – крайне редкая практика впоследствии| и практически невероятная сейчас – но и вычеркнула его из промежуточных протоколов, отдав Петти круги лидирования. В знак протеста младший Флок покинул NASCAR – он вернётся только в Grand National только осенью.
1959 год. «Утешительная» гонка к первой Dayotna 500. В отличие от одноимённой гонки начала 80-х, в данном случае кавычки стоит понимать буквально, ибо все 20 машин, заявленные на 10-круговой заезд, были допущены к старту в главной гонке. В «Consolation race» попали гонщики, финишировавшие за пределами топ-20 в своих квалификационных гонках, которые состоялись в предыдущие дниФФФ.
Состав подобрался весьма звёздный, вот самые громкие имена: Бак Бейкер, Файербол Робертс, Кёртис Тёрнер, Тим Флок и победивший Джек Смит. Итогом борьбы стали 4 лидера и 4 смены лидера, Смит получил 500 долларов за победу и 41-е место на старте Daytona 500, которая прошла на следующий день.
1964 год. Обе квалификационные гонки к Daytona 500 заканчиваются победами гонщиков, которые лидировали только один круг. Сначала Джуниор Джонсон выигрывает первый же старт за команду Рэя Фокса, обставив на последнем круге Бака Бейкера, затем во втором разворачивается настоящая драма.
Новейшие двигатели Chrysler Hemi, что обозначает форму головки цилиндра в виде полусферы, доминировали над принципиальными соперниками Ford. Ричард Петти шёл к уверенной победе, но в конце последнего круга у него закончилось топливо – 100 миль дистанции преодолевались без дозаправки, но за мощность надо платить горючим. В результате, Бобби Айзек и Джимми Пардью догнали Plymouth #43 и одновременно с Петти пересекли финишную черту!
Надо же было камере фотофиниша сломаться в такой день!.. NASCAR потребовалась пара часов, чтобы определить победителем Айзека, который отпраздновал первую победу в Grand National.
