Новости V8 Supercars

Шесть этапов в следующем году пройдут по новому формату. Получивший название "60/60 Супер Спринт" (60/60 Super Sprint) формат пройдет в субботу в Симмонс Плейнс, Барбагалло, Хидден Велли, Квинсленд Рэйсвэй, Винтоне и Филлип Айленде и будет включать в себя традиционную 20-минутную квалификацию, которая определит стартовую решетку для первой 60-километровой гонки, очки за которую начисляться не будут. Ее финиш определит положение на старте второй 60-километровой гонки, за которую уже будут начисляться очки и по итогам которой будет проводиться церемония награждения.

Изменения формата коснутся и воскресенья. Вначале гонщикам предстоит побороться в двух 15-минутных квалификациях, каждая из которых определит положение пилотов на стартовой решетке двух независимых друг от друга 120-километровых гонок. Обе эти гонки пройдут без дозаправок. Комиссия также анонсировала изменение правил по использованию шин на многих этапах. Сохранили свой прежний формат, дозаправки по ходу гонок и шинные правила лишь Clipsal 500, Sucrogen Townsville 400, Sydney 500, Sandown 500, Supercheap Auto Bathurst 1000 и Armor All Gold Coast 600.

Еще одним существенным изменением станет введение процедуры рестарта в два ряда, столь привычных почитателям чемпионатов NASCAR и IndyCar Series.

Окончательные форматы  ITM400 Auckland в Пьюкикоу, the Circuit of The Americas в Техасе и ноябрьского этапа в Абу-Даби будут объявлены в следующем году.

Весь неожиданное решение и не совсем понятно на чем основанное. Короткие гонки без дозаправок и смен шин -  где-то это мы уже проходили. Фирменным стилем в последние несколько лет стали протяженные гонки с несколькими пит-стопами и этот формат действительно отличал V8 Supercars от всяких национальных туриговых чемпионатов. Это была та самая золотая середина, которая наполняла каждую гонку скрытой борьбой и позволяла осозновать, что это не чемпионат рентадрайверов, а настоящих профи. 30-40 кругов (100 км) большинство гонщиков выдерживают, а вот свыше, да еще с австралийской погодкой были настоящим испытанием как для техники, так и для команд в целом. Как остро подметил Федор в репортаже из Сиднея про уход Кохрейна - "наверняка он знал то, чего не знаем мы". Будем надеется что таких "фокусов" больше не последует, ведь старт нового регламента и появление новых производителей - это уже огромный эксперимент, и дополнительные искуственные "нитро" ему не нужны (ну давайте еще с керс и дрс поэкспериментируем)...