Motorola Indy 300 - Infineon - IndyCar Series 2007.15

Друг уже не соперник

Фёдор Бакулов 28.08.2007 21:10

Обсуждение таких гонок формально сводится к фразам "борьба ограничивалась пит-стопами", "разнообразие внесли немногочисленные инциденты", "ошибка молодого пилота стоила победы партнёру". Всё остально и самое интересное переходит в область психологии. 15й этап IndyCar можно смело сокращать до 15 финальных кругов. Или даже до двух моментов.

Первый случился на 68м круге - Марко Андретти покидал пит-лейн лидером, Франкитти на полной скорости входил в первый поворот. Машины соприкоснулись. Дарио не ожидал, что Марко будет резать поворот, молодой Андретти желал победы. Майкл в гневе снёс крышу капитанского мостика. Уверен, не столько оттого, что сын провалился (не привыкать, в конце концов), а сколько от ощущения уплывающего титула. Диксон вышел в лидеры уже в связке 1-2, едва судья взмахнул зелёным флагом, сигнализируя рестарт.

Второй момент произошёл на торможении перед седьмым поворотом 72го круга: уже тогда было принято решение, что Канаан не будет атаковать Франкитти и Хелио Кастроневеш дерзко воспользовался неестественной пассивностью своего соотечественника. Франкитти сдался Хелио через несколько сотен метров, а дальше была командная тактика в самом явном её проявлении.

После Кентукки я писал, что если Франкитти проиграет чемпионат, то сможет вспомнить эту гонку. Теперь я напишу тоже самое даже в более жёсткой форме относительно Andretti Green Racing. Вообще говоря, мы должны поблагодарить самую "представительную" команду серии за то, что увидели столь вопиющее проявление team orders только за три этапа до конца сезона. И особенно Тони Канаана, который открыто признал свои действия сказав, что "Майкл платит мне в том числе и за это". Поэтому, господа Андретти & Co, в Детройте ожидаю от вас блокировки Диксона с первых кругов, но верю в высшую справедливость.

Скотт Диксон побеждает вопреки - его партнёр во второй половине сезона настолько беспомощен, что лучшей помощью будет не вмешиваться; его команда не может собирать информацию с 4х машин и принимает сомнительные решения, выбирая тестовые трассы. Он может только собрать волю в кулак и продолжать безупречно выполнять свою работу - пилотировать болид. Теперь инициатива в виде преимущества в 4 очка в его руках. Однако подарки от соперников могут закончиться в самый неподходящий момент.

Уже три гонки к ряду у Франкитти лучшая машина. Особенно здорово нынче AGR выглядят там, где проваливались в прошлом году - на скоростных овалах, поэтому в Чикаго у Скотта практически нет шансов. Следовательно, нужно побеждать в Детройте, где с обгонами будет никак не проще. Но у новозеландца есть психологическое преимущество - безупречная техника не приносит результата соперникам, они сталкиваются между собой и совершают нелепые ошибки.

Так или иначе, Скотт теперь один против четверых. Разбор полётов (в прямом и переносном смысле) в Andretti Green Racing сейчас будет ещё строже. Они забудут о том, в какой стране соревнуются и не остановятся перед осквернением сути автогонок ради результата.

8	Iowa	24.06
12	Mid-Ohio	22.07
13	Michigan	5.08
14	Kentucky	11.08
15	Sonoma	26.08
16	Detroit	2.09
17	Chicagoland	9.09

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10