Ричмонд

Он был первым в прошлом списке, а сейчас он выиграл. Какие могут быть сомнения? Но они есть. Во-первых, Эдвардс допустил фальстарт в стиле Джонсона в Довере, но вышел сухим из воды. Во вторых, выгодную позицию ему подарил коушен на 345 круге. До того он с трудом держался в первой десятке. Я не могу пойти против статистики, поэтому Эдвардс остаётся лидером. Но после первой гонки Чейса всё, вероятно, перевернётся с ног на голову.

Провёл достойную гонку, хотя и без шансов на победу. Это всё, на что была способна его машина.

Триумфально вошёл в Чейс, а кто бы на это поставил в начале сезона? К сожалению, имеет место постоянный спад к концу заезда, но в последние разы ему удавалось наверстать упущенное. Ну и сейчас удача на его стороне, иначе бы он не стал в Ричмонде вторым.

На этот раз он остановился на грани топ-10, но это лишь следствие пит-стопа в неудачное время. По чистой скорости к концу он попадал в топ-5. Да и в целом Харвик всегда хорошо смотриться перед началом Чейса.

Не показал особой скорости, разве что в середине гонки. Но под конец он просто тонул.

Одно очко спасло его от непопадания в Чейс, и, увы, он выглядел полностью зависимым от результата Гордона и других претендентов. Рано говорить, что импульс у него кончился. Тем более, что Чикаголенд – быстрый трек, а в последнее время Логано здорово выступал именно на скоростных трассах.

Пролетел мимо Чейса, но нынешний расклад подсказывает, что в последних 10 гонках Брэд сыграет такую же роль, как Кайл Буш в прошлом году. То есть регулярно будет вмешиваться в борьбу за победу, при этом не выигрывая. Скорость для такого есть.

Тот манёвр был позорным. Но вообще он проводил отличный этап, оправдывая все хорошие надежды, связанные с его потенциалом в Ричмонде. Ждём традиционного скачка в Чейсе.

По существу у Эдвардса не было никаких шансов против него, и Ньюман прошёл бы в Чейс. Если посмотреть на его график, то походу гонки его позиция повышалась и повышалась. Похоже, судьба всё-таки на стороне Райана, раз он всё-таки получил позицию для борьбы за чемпионат. Другое дело, будут ли в команде выкладываться ради уходящего пилота?

Это худший период в его карьере. Но я не зря написал, что после Чикаго список перевернётся с ног на голову. А в Ричмонде ему просто было не до гонок.
Покинули десятку: Дейл Эрнхардт-младший, Джефф Гордон
Тэги: брэд кезеловски, джимми джонсон, джоуи логано, кайл буш, карл эдвардс, кевин харвик, клинт бойер, курт буш, мэтт кенсет, райан ньюман
8 комментариев
А для Вас помощь напарнику это "позор" ?
А столкновение №24 в Финиксе 12г и повреждение сразу двух! чужих машин это больший позор или вообще респект ?
В тот момент Гордон очень думал об уважении к людям создавшим эти другие машины?
А подлая КТ в Ф1 это позор или респект ?
№15 в Ричмонде ни в кого не врезался.
№39, №24, №2 сами себе проблемы нашли за 25 гонок.
Намеренная провокация коушена - это нарушение правил, такое же позорное, как читерство с техникой.
Мы можем все валить в одну кучу. Мухи, котлеты, прочее.
Либо можем быть мудрее, различая раЗные факты:
- коушен без столкновений (Ричмонд 13г) - касается лишь 1й машины, а не 2-3 или 43-х.
- коушен с аварией 4-х машин (Гордон Финикс 12г)
- читерство с техникой - вообще жуть - ибо касается всех 43-х машин.
И мы ведь все знаем о читерстве №24 времен Рея Эвернхэма? Рэй яро гнал на №15. Да?
Коушен без столкновений навредил далеко не только Бойеру. Если бы лишь Бойер пострадал, то Ньюман и другие не возмущались бы после гонки.
А если от нарушения правил страдает не один пилот, а много, то это срам.
Утверждение про то, что другие сами виноваты, надо было выкладываться в прошлых 25 гонках, верно только с точки зрения формальной логики. С точки зрения правил - нет.
Коушен дают судьи. Будь они мудрее - вполне могли НЕ дать коушен №15. Согласен?
Ивану спасибо! Верно подметил 2 лишних коушена. Но все сейчас это подло замалчивают.
А №39 возмущался прежде всего плохой работой своих механиков на последнем пит-стопе.
Хотя многие пилоты вообще всегда возмущаются любыми финишами кроме побед ...
Срам - это подлое поведение №24 в Финиксе 12г. Затаил обиду в регулярке, затем по-блату попал в Чейз-12г, там все слил и под конец решил подыграть своей №48 лишив аварией №15 шансов на титул.
А продажные боссы вместо БАНА подарили №24 победу в Майами. Это Срамище!
Которое сейчас хотят прикрыть раздувая скандал с крупнейшим штрафом в истории!
Формальная логика существует гораздо дольше правил, выдуманых ради спонсоров.
ПДД тоже появились позже. С точки зрения ПДД человек не виноват, если он шёл по тротуару, и его сбила машина. По формальной логике он виноват - его же никто не заставлял выходить на тот тротуар.
В данной ситуации Гордон и Ньюман оказались в роли мирных пешеходов, сбитых на тротуаре.
(= Ну, Дмитрий, как у Вас легко муха в слона мутирует ... в стиле "где траву взяли" ?
Пешеходы* равны в Наскаре Зрителям*.
Вы же ловко подменяете "зрителей" на №24 и №39 - значит они для Вас лишь зрители?
Оставим в покое далекие от гонок ПДД. Вернемся к сути Наскар.
№24 и №39 это топ-команды. Такие могут за 25 гонок закрепиться в Топ-10.
Если же 24 и 39 за 25 гонок даже скромному №78 продули - то нефик им в Чейзе делать.
Даже скромные №22 и №56 за 25 гонок были на равных с 24 и 39.
А значит пилоты 22 и 56 более заслужили место в Чейзе чем блатные Шевроле.
Покинули десятку: Дейл Эрнхардт-младший, Джефф Гордон
=
Дэйл уже запорол Чикаго вместе с дебютантом Чейза - Логано.
=
За последние годы Джефф кучу гонок сам себе запорол - и глупо на других кивать.
И да, "джефф 24 гордон" для боссов Наскар очень значим как "товар" - а НЕ как Пилот.
(= Аналогия: Некто "мш" в Ф1 тоже был очень значим как "товар" - уже выкинули как ...