1983 James Hardie 1000, точнее шутаут Hardies Heroes за поул-позишн – 4-е место лучших моментов. На самом деле, в этом выпуске даже два момента.
Победитель гонки 1981 года Дик Джонсон с нетерпением ожидал кампании 83-го. В его распоряжении был новенький Greens-Tuf XE Falcon, который он провёл в субботний утренний Heroes Top 10 Shootout, намереваясь взять поул и существенные призовые, к нему прилагающиеся.
Короче говоря, могучий Ford летел высоко – вплоть до выхода из Forrest’s Elbow.
Falcon скользил к бетонной стене на выходе из виража, и заднее правое колесо контактировало с барьером, мгновенно дестабилизировав перед автомобиля. Джонсон держал ногу на педали газа, продолжая разгоняться из поворота, но переднее правое колесо зацепило связку покрышек в конце отбойника, из-за чего сломалась рулевая тяга, отправив героя из Квинсленда куда подальше в растущие поблизости деревья.
Разумеется, в те дни прямая Conrod ещё не была полностью огорожена бетонными стенками, так что Дик улетел в рощу и вскоре остановился, повалив пару деревьев. Травм он не получил, что удивительно, а вот #17 Falcon был под списание.
Но тут началась ещё одна отличная история Батхёрста – о том, как Джонсон вышел на старт следующим утром. Частник Эндрю Харрис пожертвовал свой Falcon команде Джонсона, чтобы они перекрасили её точь-в-точь как #17. В свою очередь, спонсор Джонсона, Росс Палмер, купил для Харриса и его напарника Гэри Кука Commodore у Барри Лоренса (который выступал с Джеффом Расселлом, отцом нынешнего пилота Dunlop Series и недавнего напарника Kelly Racing Дэвида Расселла).
Команда Джонсона – при поддержке бригады экстренного ремонта TAFE – работали всю ночь и превратили #9 Falcon в зелёный #17, который вышел на старт. Однако, в воскресенье автомобиль довольно быстро вышел из строя, пройдя чуть больше трети дистанции. Тем не менее, сам факт выхода на старт в 1983-м был для Дика и его команды одним из самых выдающихся достижений.
Тэги: аварии, батхёрст, дик джонсон, шутаут
