Сегодня утром в сиднейском районе Эвелай состоялась презентация Triple Eight, теперь выступающей под баннером Red Bull Racing Australia. Джейми Винкап и Крейг Лаундс сняли покрывала с двух идентичных Holden Commodore VF в присутствии разнообразных гостей, а также своих напарников на эндурансы Пола Дамбрелла и Уоррена Лаффа. Кроме номеров, автомобили будут отличаться лишь названием фирмы наверху ветрового стекла – Maverick у #1 и Autobarn у #888.
У Red Bull большие планы в Австралии. Компания будет спонсировать выступление Кейси Стоунера в серии развития (раскраску представят в среду накануне Clipsal 500), а тим-менеджер RBRA Эдриан Бёрджисс уже предвкушает обмен информацией с командой Formula 1, в котором заинтересован спонсор.
«В ближайшие месяцы мы проведём несколько встреч с and Red Bull Racing в Милтон Кейнсе», - сказал бывший спортивный директор Jordan Grand Prix. - «Конечно, они работают по своей программе, а мы по своей, но в тех областях, в которых мы можем совместить нашу работу, мы это сделаем. Нет каких-то рамок или инструкций, мы не говорили об обмене гонщиками или чём-то подобном. Такие вещи где-то далеко, но всякое возможно».
Ещё больше дел у самой Triple Eight Race Engineering. В отличие от других грандов (FPR, HRT, NM), шасси организации не тестировались за пределами Queensland Raceway, так как новый кузов Commodore VF ещё не получил подтверждения V8 Supercars. Зато в Ипсвиче в понедельник появились все 6 автомобилей T8: по два от Red Bull Racing Australia, Tekno Autosports и Lucas Dumbrell Motorsports.
Так что в Истерн Крике в эту субботу Triple Eight предстоит много работы. «У нас будет хорошая возможность проверить наши знания о новом аэродинамическом пакете, ну и погонять все остальные компоненты», - говорит Эдриан Бёрджисс. - «Очевидно, машина ведёт себя иначе. Распределение веса совсем другое, соответственно отличается и аэродинамика».
Недостаток времени на трассе вызывает определённые беспокойства, и Бёрджисс планирует организовать ещё один испытательный день в Ипсвиче накануне Clipsal 500, если в этом будет необходимость. Ещё больше инженеров переживают гонщики: «Испытания, которые мы провели в конце прошлого года, проходили на тестовом шасси и были прерваны», - сказал Джейми Винкап. - «Новый автомобиль сейчас изучен лишь на 60%, надеюсь у остальных примерно та же ситуация. Главным вызовом в этом году будет довести понимание автомобиля вместе с инженерами до 95% или 100%, что, как мы знаем, недостижимо».
«Я уверен, что улучшения в VF сделали автомобиль более передовым. Очевидно, машина лучше прошлогодней, но есть немало областей, которые нам предстоит понять и изучить», - говорит Крейг Лаундс. - «Нужно понять процесс настройки автомобиля, работу новых аспектов COTF, как то независимая задняя подвеска, большие колёса и тормоза. У автомобиля огромные возможности, нам надо просто их извлечь».
Винкап и Лаундс продолжат работать со своими гоночными инженерами Марком Даттоном и Джереми Мором соответственно. А вот бывший аналитик Винкапа Дэвид Каучи перешёл в Lucas Dumbrell Motorsport и будет работать в #88 Дина Фьоре (интересно, что VESA разрешила выступать другой команде под регулярным номером Джейми Винкапа). За #80, в котором дебютирует Скотт Пай, будет отвечать Брендан Хоган, перешедший в LDM в конце прошлого сезона из Kelly Racing.
В Tekno #19 с Джонатоном Уэббом остаётся доктор Джефф Слейтер, а Шейн Ван Гисберген будет работать с бывшим инженером Dick Johnson Racing Блейком Смитом в #97.
Тэги: адриан бёрджис, в8, ред булл, т8, холден
