Toyota Grand Prix of Long Beach - Long Beach - Champ Car World Series 2008.ex

Очень скромные проводы

Фёдор Бакулов 22.04.2008 18:19

Последний раз я смотрел Champ Car осенью 2006го. Тогда не было ни DP01, ни стартов с места. Изменения перед сезоном 2007 максимально отдалили серию от того пика, который она переживала в 2001м. Но прощальную гонку пропустить было нельзя, по каким бы правилам и на какой бы технике она не проходила.

Увы, но от серии действительно осталось одно название. Гонки не выигрываются в первом повороте? Уилл Пауэр идеально разогнался с 4й позиции, перетормозил Джастина Уилсона к первому повороту и одержал победу, лидировав 81 круг из 83х.

Практически вековую историю у Champ Car не отнять, и мы будем писать о сражениях минувших дней, а сейчас просто упомянем наиболее значимые моменты гонки, на которую было отведено 1 час и 45 минут. Лишь три жёлтых флага привели к тому, что была пройдена наибольшая дистанция с 2003 года - 83 круга. Причём первое появление пейс-кара из-за заглохшего на старте Сервии было совершенно необязательным, потому что машину Ориоля растолкали когда лидеры были только на задней прямой.

Взволнованный вопросом о продолжении карьеры Пол Трейси провёл гонку в своей худшей манере - совершив обгон, канадец ошибся в последней шпильке и зацепил стену правым заднем колесом после чего закономерно не вписался в поворот на следующем торможении после стартовой прямой. Возвращаясь на трассу, Пол чуть не подставился под другого ветерана Роберто Морено. После пит-стопа Трейси не отстал на круг и смог обогнать нескольких гонщиков, приехав на финиш 11м.

Джастин Уилсон отнюдь не собирался сдаваться, и Уиллу Пауэру пришлось блокировать англичанина перед первым поворотом во время второго рестарта. Однако через три круга на чемпионской машине (Бурдэ также выиграл три последних Гран-при Лонг Бич) отказал мотор, что, впрочем, не сильно повлияло на настроение лидера - Пауэр всё равно отрывался.

Следующим соперником австралийца стал Алекс Тальяни. Большую часть гонки канадцу удавалось держать в поле зрения лидера, но под конец пилот Walker Racing стал испытывать серьёзные проблемы и пропустил сначала Франка Монтани, а на последних трёх кругах ещё четырёх пилотов.

Грэм Рэйхол, давший на неделе пресс-конференцию, обсуждал возможность не только покинуть Лонг Бич лидером зачёта IndyCar, но и перспективы борьбы за Чемпионский титул! До инцидента на 47м круге Грэм хоть и шёл уверенно в топ5, но на желанную победу в исторической гонке не претендовал. Молодой пилот шёл на 4й позиции, позади Франка Монтани, который готовился проходить на круг Роберто Морено. Грэму удался отличный разгон при выходе на заднюю прямую, и он рискнул атаковать француза за позицию. В итоге к следующему повороту гонщики подошли в три ряда. Благоразумный и опытнейший Морено тут же уступил, а вот Рэйхол, не успев выйти вперёд на торможении, продолжил разгон к следующему повороту бок-о-бок с соперником.

Франк Монтани был внутри и имел лучший обзор, но ошибся и слегка задел машину #06. Грэм Рэйхол ушёл в разворот и оказался расположен так, что "поставить" машину по ходу движения без помощи задней передачи было слишком опасно. Победитель Сент Питесберга блестяще справился со своей задачей и не заглох. Более того, за пол-круга до финиша он прорвался с 12й на 7ю позицию, но ошибся, пытаясь выиграть ещё одно место в борьбе с Франком Перера. 13й результат и "только" 9я позиция в общем зачёте.

Ну а Уилл Пауэр после нервного Гран-при Сент Питесберга продемонстрировал свои лучшие способности и увёз из Лонг Бич максимальное количество очков. Монтани финишировал вторым, в пяти секундах. Таким образом первые два места остались за машинами, принадлежащими последним владельцам Champ Car - Кевину Калховену и Джерри Форсайту.

Занавес.