Рейтинг силы

Соперники сходятся во мнении, что это должно было случиться. «Каким-то образом JR продолжает выигрывать гонки», - подытожил Тандер. Оставляя в стороне сантименты, констатируем вместе с соперниками Brad Jones Racing, что #8 – это быстрейшая машина на данном этапе сезона, а опыт Брайта позволяет выжимать из неё близкий к максимальному результат в непростых условиях.

Везёт тому, кто сам себе везёт – пока Уилл проводит сезон чётко по этой поговорке. Не лезет на рожон, не загоняет машину, не финиширует ниже 7 места. Да, с таким подходом гонки обычно не выигрываются, но мы уже поняли, насколько необычные сейчас времена.

Хоть 2007 год и давно был, но мастерство не пропьёшь – Тандер умеет ездить спринты и обгонять в них. +16 позиций по сумме гонок при старте не ниже 13 места. Впрочем, HRT ощутимо прибавила, а значит давление от продолжающейся сухой серии будет только расти.

Не принимайте близко к сердцу, что Джей-Даб убивает резину за пол-круга и путает педали. Последний круг второй гонки не менее показателен, да и атака на Винтерботтома в третьей тоже. Если бы не умопомрачительные ошибки (вероятность повторения которых по определению не высока), преимущество в чемпионате только бы увеличилось.

Не справился с давлением статуса предстартового фаворита, вопреки собственным словам. Но результат даже при 10-секундном штрафе и 1 пейс-каре – 10 место. К Перту BJR подойдут в ранге абсолютных фаворитов, так что продвижение в общем зачёте продолжается.

Один из 5 гонщиков, сумевших закончить все гонки ITM 400 в топ-10. Кто бы мог такое подумать до начала уик-энда! И самый незаметный в этой пятёрке. Но это рейтинг силы, а не зрелищности. Поставить Дейва выше мешают сомнения относительно поддержания высокой формы #55.

В сухом остатке всё не так плохо, как кажется в процессе. Крейгу тяжело даются квалификации и обгоны – в отличие от Тандера, свои звёздные спринт-годы он забыл. Но как и положено профессионалу высочайшего уровня, та планка, ниже которой Лаундс не может упасть достаточна, чтобы оставаться в нашем рейтинге. Пока…

Чем быстрее взлёт, тем больнее падение. Скотти вошёл в историю как самый молодой победитель гонки. Пристыдил партнёра по команде и двух, даже трёх грандов серии в первой же гонке, проехав её словно по рельсам. Говорят, что самая трудная победа – первая. Но в случае МакЛафлина уверенности в том, что вторая будет скоро – немного.

Nissan размочил топ-10! Я, право, годик тому назад думал, что на третьем этапе чемпионата они размочат победу, но V8 честнее, чем кажется. Для 4 производителей паритет беспрецедентный, ну а в случае команды братьев Келли количество начинает переходить в качество. К Перту ожидаются доработки подвески, значит ждём кого-то из Nissan Motorposrt через 3 недели, в следующем выпуске.

Остался в тени соотечественников, но не без подиума. Как и ожидалось, темп автомобиля ближе к Аделаиде, настрой гонщика тоже в порядке, судя по второй гонке. Вызывает вопросы заключительная, но её можно объяснить продолжающимся магнетизмом между #97 и #888.