Как в JGR реагируют на принудительное снижение мощности

Фёдор Бакулов 22.08.2008 07:47

Toyota уже в этом сезоне построила двигатели по новым спецификациям, получив неожиданно высокое, по мнению соперников и Ассоциации, преимущество над соперниками. После выигранной гонки в Чикаго, двигатели были ослаблены на 15 л.с., но в Joe Gibbs Racing нашлись остроумные ребята, которые не оценили "равные возможности". Шеф, однако, их остроумия не оценил...

Источник
Перевела Наталья Мусиенко.

К JGR применили штрафные санкции по окончании инспекции после гонки Nationwide
Номера 18 и 20 использовали магниты, чтобы воздействовать на результаты динамометрической проверки.

Президент JGR Джей-Ди Гиббс вслух удивился, в чем смысл участия в соревновании, если ты делаешь это нечестно. Он заявил, что разочарован в своих служащих.

Бруклин, Мичиган - Робин Пембертон, вице президент NASCAR, в воскресенье дружелюбно болтал с какими-то людьми, когда Джей-Ди Гиббс, президент Joe Gibbs Racing неспешно прогуливался.

У Гиббса был вид человека, чьи дети пойманы на каком-то ужасном проступке, совершенном в школе.

- ОК, я должен ехать, - сказал Пембертон, внезапно приняв на себя роль главного, взял за руку Гиббса и завел его в трейлер руководства NASCAR позади них.

Испуганное выражение лица Гиббса имело веские основания. Две команды Nationwide Series, которые выставили JGR, были подвергнуты серьезным штрафным санкциям после того как руководство NASCAR выявило неприкрытые попытки воздействовать на результаты послегоночного динамометрического испытания шасси.

По словам Пембертона, нарушение было выявлено проверяющими (инспекторами, контроллерами) Nationwide Series при помощи системы Carfax 250 в субботу на Michigan International Speedway. В деле фигурировали Toyota #18 под управлением Джоуи Логано, пришедшая седьмой, и Toyota #20 под управлением Тони Стюарта, пришедшая третьей.

"Во время послегоночной инспекции наши контроллеры обнаружили тонкие металлические прокладки на ограничителе педали газа. Ими оказались магниты толщиной около четверти дюйма, не дававшие нажать педаль газа до упора", - заявил Пембертон.

Гиббс сообщил, что он до настоящего момента собирает воедино информацию о том, почему туда были установлены магниты, и кто именно организовал это. Но он так же был этим недоволен.

"Это было неудачное решение кого-то из ключевых специалистов JGR. Хочу принести свои извинения NASCAR, нашим партнерам, ребятам из компании Toyota. Парочка малых приняла решение, которое ударяет по каждому из нас", - сказал Гиббс.

Для NASCAR обычная практика проверять машины при помощи бегового барабана, который измеряет мощность заднего колеса в лошадиных силах. Руководство назначало эти тесты несколько раз за сезон, и #18, и #20 были лишь двумя из нескольких, которых проверили после Carfax 250.

Машины экипажей JGR доминировали в серии большую часть сезона, выиграв в общей сложности 14 из 25 этапов. Нарушения были отмечены вскоре после объявления NASCAR об изменении правил касательно двигателей Тoyota, использовавшихся в Nationwide Series в предыдущем месяце. Целью изменений было уменьшение мощности двигателей на 15 лошадиных сил, на котором настаивали соперники, говоря, что двигатели Тоyota более мощные, чем у других производителей, и их клиенты имеют преимущество на трассе.

Гиббс сказал, что просто не понимает, чего его сотрудники надеялись добиться попытками манипулировать результатами динамометрических испытаний шасси после гонки.

"Что меня больше всего огорчает? Я знаю, они расстроены от того, что видят ситуацию вот так - "сейчас у наших машин меньше мощности чем раньше, и мы хотим, чтобы это выглядело так, что нас искусственно ослабляют больше, чем раньше". Я это понимаю, но это не оправдание", - заявил он.

Пембертон сказал, что наказание последует в течение нескольких дней.

"Как обычно, мы планируем собраться в понедельник и во вторник в Конкорде и Дайтона-Бич, и посмотрим, что будет дальше" - сказал Пембертон. "Мне не нравится, что мы не видели, чем все закончилось. Так уж сложилось, что мы не выносим решений через сутки после происшествия. Требуется время, чтобы всех собрать и обсудить это."

Пембертон добавил, что цель установки магнитных прокладок очевидна. Они были разработаны, чтобы предотвратить нажатие педали газа до упора, тем самым ограничить мощность двигателя и исказить данные, получаемые контролирующими органами NASCAR, если бы NASCAR их не обнаружили.

"Они пытались манипулировать данными, которые мы получаем по телеметрии", сказал он.

Пембертон сказал, что прокладки были сняты и тесты были правильно выполнены, однако у представителей NASCAR не было времени, чтобы переработать всю полученную информацию.

"Мы получили то, что нам требовалось", сказал он.

Пембертон заявил, что не помнит случаев подобного нарушения правил послегоночной инспекции, и после встречи с Гиббсом он сказал, что Гиббс не сумел оправдать установку магнитных прокладок.

"Джей-Ди не смог предоставить объяснений", сказал Пембертон. "Джей-Ди не был здесь (в субботу), и он собирался вернуться и обсудить ситуацию с командой. Он очень извинялся за происшедшее, за то, что поставил всех в такую ситуацию."

Позже Гиббс встретился с прессой и повторил извинения.

"Двигаясь вперед, не оглядываясь на NASCAR, мы будем решать эти вопросы внутри компании. Мы собираемся точно определить, на ком лежит ответственность за это, и накажем виновных. Ничего не поделаешь, такова жизнь", сказал Гиббс.

"Для нас каждое нарушение является серьезным. Не забудьте, это не нарушение на трассе. Машина, которая была в гонке, ничем не отличалась от того, какой она должна была быть. Иначе это была бы очень большая проблема.... Какой смысл чем-то заниматься, если не можешь соблюдать правила? Если вы спросите NASCAR, мы все эти годы соблюдали правила."

Джо Гиббс, отец Джей-Ди Гиббса и владелец компании JGR, в своем заявлении добавил, что он лично собирается заняться выяснением того, что произошло и причины этого, а после соответствующим образом поступить с виновными.

"Если заявленный инцидент окажется правдой, то это идет в разрез со всем, что мы представляем собой как организация", - сказал Джо Гиббс, - "Мы возьмем на себя всю ответственность и примем любые штрафные санкции, которые NASCAR наложит на нас. Мы так же проведем внутреннее расследование, чтобы выяснить, как случился данный инцидент, кто к нему причастен и примем любые меры, чтобы подобная ситуация более никогда не повторилась.

Требования, которые касаются всех в Joe Gibbs Racing, установлены мною, и я лично извиняюсь перед NASCAR, нашими партнерами, болельщиками за эту тень, которую отбросило на нас это происшествие".

В среду стало известно, что даже публичное покаяние и обещание разобраться со стороны высшего руководства не спасло их команды от штрафов. По 150 очков с #18 и #20, отстранение крю-чифов "на неопределённый срок" и так далее...

1	Daytona	20 - 21.02
2	Atlanta	27 - 28.02
3	Las Vegas	7 - 8.03
4	Phoenix	13 - 14.03
5	Fontana	22.03
6	Texas	11.04
7	Bristol	18.04
8	Richmond	25.04
9	Talladega	2.05
10	Iowa	17.05
11	Charlotte	23.05
12	Dover	30.05
13	Michigan	13.06
14	Chicagoland	21.06
15	Daytona	5.07
16	Kentucky	11.07
17	New Hampshire	18.07
18	Indianapolis	25.07
19	Iowa	2.08
20	Watkins Glen	8.08
21	Mid-Ohio	15.08
22	Bristol	22.08
23	Road America	29.08
24	Darlington	5.09
25	Richmond	12.09
26	Chicagoland	20.09
27	Kentucky	27.09
28	Dover	3.10
29	Charlotte	10.10
30	Kansas	16.10
31	Texas	7.11
32	Phoenix	14.11
33	Homestead	22.11