85th Indianapolis 500 - Indianapolis - Indy Racing Northern Lights Series 2001.4

Вторжение

Фёдор Бакулов 20.05.2009 05:33

Как и год назад, они не показывали из ряда вон выходящей скорости на свободных заездах и в квалификациях. Возьмём «День карбюраторов», финальную тренировку, только Жиль де Ферран в топ-5, а так – сплошь свои: Kelley Racing, Menard’s, Hemelgarn. Несмотря на десант из 6 гонщиков, всё выглядело вполне пристойно для представителей «Лиги гонок Инди» первую половину 85-й Indianapolis 500. «Эти ребята хорошо знакомы со своими машинами, не стоит их недооценивать» - говорил Майкл Андретти. К тому же, в календаре CART на Май было запланировано и проведено два этапа, один из которых в Японии.

Ничто не предвещало беды. До взмаха зелёного флага.

«Мне очень-очень жаль» - первые слова обладателя поула Скотта Шарпа, сказанные команде. «Величайшее достижение в гоночной карьере» сменилось крупным позором – поулситтер вылетел в первом повороте. 11-й раз Indianapolis 500 была прервана жёлтыми флагами на первом круге. Шарпа все благополучно объехали, а лидерство захватил Робби Гордон, на тот момент уже прочно наскаровец.

Холодная погода, снова вероятность дождя, нервы первых кругов… Следующего инцидента ждать не пришлось – финишировавшая второй в Хоумстеде (первый год трека в календаре IRL) Сара Фишер теряет машину на выходе из второго поворота, и Скотту Гудьиру просто некуда деваться. Комментаторы обращают внимание на белую линию у внутренней кромки трека, но Фишер опровергает: «Краска не причём, просто очень холодно».

Не успев встретить отмашку зелёного флага, в 4-м повороте вылетает Сэм Хорниш, и Ал Анзер-младший неверно оценивает обстановку, тормозит и теряет машину. Ал разбивает машину, все остальные, включая Сэма, лидера чемпионата IRL, обходятся без контактов. Несмотря на ничтожное число кругов под зелёным флагом, Бадди Лазье, действующий чемпион IRL, уже рапортует об отказе одного цилиндра.

Если бы Скотт Шарп стартовал из середины пелотона, то всё могло быть куда страшнее. Как, например, было в 1995-м

За всё время выступлений в Индианаполисе Сара Фишер только однажды смогла финишировать в топ-20. Скотт Гудьир трижды был в шаге от победы, и много про кого можно сказать то же самое...

В лучшие годы Ал Анзер-младший мог проезжать через подобные инциденты с закрытыми глазами

Итого после 10% самого важного этапа санкционирующая его Лига лишилась 4 способных на высокий результат представителей. Многие тогда отчасти справедливо призывали не делить гонщиков на серии, потому что все являются участниками Indy 500, и величие Старой Кирпичницы привлекает лучших из лучших. Но зная как всё обернулось, не поражаться ходом и результатами гонки 27 Мая 2001 года с точки зрения взаимоотношения ChampCar–IRL просто невозможно.

Грэг Рэй, вновь квалифицировавшийся вторым, опередил Робби Гордона на 23-м круге и четвёртый год подряд отметился лидером Indianapolis 500. Робби заявился на гонку в составе команды Эй Джея Фойта, машину помогали готовить механики Richard Childress Racing. Увы, первый же пит-стоп отбросил Робби за пределы лидирующего круга – заправщик не сразу заметил, что топливо не поступает, в итоге #41 простоял на обслуживании 34 секунды.

На 41-м круге Марк Дисмор прошёл державшегося третьим Жиля де Феррана. Скотт Шарп будет долго вспоминать свою неосторожность, ибо машины Тома Келли были очень хорошо готовы к гонке. Марк захватил лидерство после четверти дистанции, когда Майкл Андретти, сразу же избравший нестандартную тактику пит-стопом под третьими жёлтыми флагами, поехал на обслуживание.

Дисмор атакует и чудом не теряет машину на выходе из 4-го виража, пытаясь обойти на круг Фелипе Джиаффоне. Быстрейшей машиной на тот момент является G-Force #35 бывшего мотокроссера Джеффа Уорда. Во время второй волны пит-стопов Ари Лайендайк вновь не может тронуться с места без помощи механиков, а с учётом хронической недостаточной поворачиваемости, шансы Летучего голландца на третий Borg-Warner Trophy улетучиваются. Ошибается в старте и Тони Стюарт, уже тогда не просто наскаровец – звезда NASCAR. И для него это только первая гонка исторического дня.

6.5 секунд вёз Дисмор Жилю де Феррану, но выпавшая передача требовала ремонта, иначе под угрозой оказывалась вся коробка. Дождь, как сообщалась, был в трёх милях от трека, а в IRL разрешено работать с машиной под красным флагом (это карается лишь рестартом с хвоста), и осадки могли сохранить шансы Марка на продолжение борьбы за победу. Но не сошлось – ремонтировать пришлось под четвёртыми жёлтыми флагами, из-за масла от машины Стефана Грегуара, а «дождевой» пейс-кар появится только через 17 кругов.

Лидерство вернулось к Грэгу Рэю, но Майкл Андретти был быстр и горяч. Пройдена середина дистанции, а значит красный флаг может смениться клетчатым! Майкл, как и Penske не ездил в Индианаполисе 6 лет. На его счету по итогам гонки будет почти 400 кругов лидирования, может быть это наконец-то его день? Рэй первым прошёл половину дистанции (примета тут просто ужасная – только 6 из последних 24 гонок выигрывал лидер 100-го круга), но через два круга ошибся, чиркнул стену и Андретти вышел в лидеры. Как и обещали, пошёл дождь, но недолгий. Понимая, что даже красного флага не светит, Майкл отправился на пит-лейн, и гонку возглавили Жиль де Ферран и Хелио Кастроневеш – Penske останавливались под предыдущим жёлтым.

В лидирующем круге шли ещё только Тони Стюарт, Джимми Вассер, Робби Гордон и Робби Бьюл, лучший представитель IRL. Грэгу Рэю незначительный на первый взгляд контакт стоил гораздо большей потери темпа, чем выглядевшее серьёзнее «знакомство» с отбойником Мэнселла восьмилетней давности. На 134-м круге новичок Кори Витерилл вылетел в 4-м повороте, и на пит-лейне случился решающий момент гонки.

Великолепная четвёрка лидеров – Жиль, Хелио, Майкл и Тони – ненадолго передали бразды правления в руки своих механиков. В Penske сработали чуть медленнее, чем в Panther и Chip Ganassi, причём механики #68 (Кастроневеш) опередили коллег из #66 (де Ферран). Хелио резко выехал на правую полосу, и Тони Стюарт вынужден был тормозить. В коробку передач машины Гэнесси #33 уткнулась машина братьев Грин #39. Барри и Ким пытались оценить масштаб повреждений переднего крыла и решили не зазывать Майкла повторно. Всё правильно сделал Жиль де Ферран, аккуратно выехав на ближайший к пит-столлам ряд. Но судьи приняли половинчатое, что ли, решение – приказали Хелио пропустить Стюарта, но не де Феррана.

После рестарта быстрейшим оказался Робби Бьюл, вскоре вышедший на третью позицию. А у Майкла Андретти дела складывались всё хуже – ветер увеличивал трещину крыла, но к счастью этот отрезок гонки продолжался всего 10 кругов и был прерван дождём. Тони Стюарт решил заехать на быструю дозаправку, однако пройти на полных баках можно не более 33 кругов, тогда как до финиша оставалось 45. Но у Стюарта возникли и другие проблемы. Во-первых, Тони натёр копчик и переставал чувствовать правую ногу от судорог, а ведь предстояло преодолеть ещё 100 миль в Индианаполисе и 600 в Конкорде! Во-вторых, поджимало время. Тони должен был взлететь на вертолёте с трека в 3 часа по местному времени, добраться до аэропорта, затем на другом вертолёте до Lowe’s Motor Speedway – и согласно расчётам он у Pontiac #20 за 12 минут до Команды.

Так и хочется написать - вот она, грань! Но нет, это - уже за гранью

Не зря говорят, что на пит-лейне в Индианаполисе частенько решается судьба победы

Чтобы достать лидирующую Penske Робби Бьюлу требовалось идти на 110%...

Ричи Хёрн был готов сменить гонщика, но к счастью не потребовалось. Стюарт успеет закончить свою пятую Indianapolis 500 и покинет Спидвей в 2:54. «Мы достойно выглядели в трафике, пока у нас была прижимная сила, но потом мы уменьшили угол атаки крыла, что было моим решением. Я надеялся на шутаут в конце, на высокую скорость. Я сделал ставку и проиграл», - сказал Тони после гонки. – «Легко понять, почему эта команда выиграла в прошлом году. Но сегодня у них был гонщик, который слишком много ошибался, так что это моё поражение». К 6-му месту в Indianapolis 500 Тони добавит 3-е в Coca-Cola 600. Все остальные могут только мечтать о таком «поражении». Этим днём Стюарт автоматически сделал себя легендой, безотносительно того, чего добился в будущем и добивается в настоящем.

Робби Бьюл был очень зол на Хелио Кастроневеша, обвиняя того в кроссинге на рестарте. Робби Бью очень старался затем и не давал спуску новичку в красно-белой машине. Робби Бьюл был последней надеждой Тони Джорджа оставить Борг-Уорнер Трофи в пределах своей серии. Робби Бьюл не сожалеет о случившемся: «Я сбросил передачу, пытаясь нагнать Кастроневеша, и машину повело. Я не пытался удержать занимаемую позицию. Впереди Кастроневеша была медленная машина, и я думал, это мой шанс. Когда меня развернуло, то меня развернуло не потому, что я пытался удержаться, меня развернуло в борьбе за лидерство. Вот почему мы были здесь, ради выхода в лидеры и победы в Indy 500».

1. Хелио Кастроневеш, Team Penske, CART World Series. Второй год подряд выигрывает новичок, что, как ни странно, не уникально – новички Джордж Соудерс и Луис Мейер выиграли в 1927 и 1928 соответственно.

2. Жиль де Ферран, Team Penske, CART World Series, действующий чемпион. До этого проехал в гонках Indy 500 столько же, сколько Скотт Шарп в 2001-м. Первый дубль Роджера Пенске и 11-я победа. Позор 1995 года закрыт триумфальным возвращением.

3. Майкл Андретти, Team Panther/Green, CART World Series, чемпион 1991 года. Разумеется, был недоволен результатом. Присматривался к IRL ещё осенью 2000-го, когда истёк контракт с Newman/Haas. «Я начал реально понимать о чём IRL. Многое из того, что они делают - правильно» - говорил Майкл перед гонкой.

4. Джимми Вассер, Chip Ganassi Racing, CART World Series, чемпион 1996 года. Повторил лучший финиш в Indy, датированный 1994-м годом. Рассчитывал на победу, но вылетевшая 4-я передача лишила шансов. В CART выступал уже за Бобби Рэйхола, после того как Чип Гэнесси предпочёл ему чемпиона Formula 3000.

5. Бруно Жункейра, Chip Ganassi Racing, CART World Series, 3-я гонка на овале. С трудом подбирал слова радости такому дебюту. Чип решил, что Бруно и Николя Минасян поедут в Indianapolis 500 на запасных машинах Вассера и Стюарта, которые обеспечили себе старт на Pole Day. Минасян по сравнению с Жункейрой закономерно провалил гонку, как и весь сезон CART.

6. Тони Стюарт, Chip Ganassi Racing, NASCAR Winston Cup, лучший новичок 1999 года. Indianapolis 500 скорее всего останется непокорённой вершиной этого выдающегося спортсмена. Впрочем, две победы в Brickyard 400 тоже стоят дорого.

7. Элисео Салазар, A.J. Foyt Racing, Indy Racing League, круг отставания.

Говорят, не можешь победить – присоединяйся. Или присоединяй к себе. В гонках Тони Джорджу нечего было противопоставить CART. На его Indianapolis Motor Speedway они могли делать что хотели, и ещё раз в этом убедиться он совсем не хотел. Но у Тони были связи. Не можешь победить на ковре – побеждай под ковром. То, как от 27.05.2001 года мы могли придти к 06.04.2008, ещё предстоит изучить и осмыслить. Пока же триумфаторы высказали пожелание вернуться на Кирпичницу в следующем году и спешно отправились в Милуоки, заниматься своими гонками.

P.S. Впервые было применено правило, по которому на рестарте первой машиной в пелотоне должна быть машина лидера. 6 машин было выбито во время Bump Day, максимум с 1993 года. Однако 5 из них принадлежали гонщикам, квалифицировавшимся в первый день. Впервые пейс-каром гонки был пикап и впервые за рулём пейс-кара была женщина. Победу Хелио Кастроневеша отметил Джефф Бёртон, выигравший 2001 Coca-Cola 600 – команда Roush Racing #99 штурмовала загородительные сетки Lowe’s Motor Speedway.

8 комментариев

Ivan_Balakhonov 18.05.2009 20:10

Так хочется прочитать се без сомнения замечательный материал, но пока воздержусь. Хочется сначала своими глазами все увидеть :-)
zha 19.05.2009 01:45

Элио! Элио Кастроневеш!
Ну или тогда Хелио Кастроневес. нельзя читать имя по правилам английского языка, а фамилию - по правилам португальского.
сам Элио произносит "Элио Кастроневес", если судить по видео www.youtube.com/watch?v=mcLXiU…
Фёдор Бакулов 19.05.2009 11:31

На 7ТВ ещё с первого эфира договорились на Хелио Кастроневеш.
Hendrick19.05.2009 11:43

Для меня он - Хелио Кастроневеш - так я привык его называть, и точка! Итак, Фёдор, ещё один замечательный рассказ! Спасибо огромное! Лишь один вопрос - что такое кроссинг?(Мне всего 14, так что терминам мне ещё учиться и учиться!)
Фёдор Бакулов 19.05.2009 22:39

Кроссинг - множественная смена траектории в течение одной прямой с целью защиты позиции.
Hendrick20.05.2009 03:20

А, ну я этот кроссинг всё время применяю, когда в IndyCar Series играю. Спасибо огромное за ответ!
Alex_T 21.05.2009 13:20

Федь, прошу прощения, что не в тему, но... Что случилось между Кезеловски и Джуниором на недавней Талледеге? просто там после аварии Эдвардса на круге возвращения Джуниор и Бред почему-то начали бортовать друг друга (а потом еще и 3-я машина вмешалась, и вообще развернула Кезеловски)! мне показалось, что это Джуниор бортанул Бреда за (по мнению Эрнхардта) неспортивное поведение на трассе? это так?
Фёдор Бакулов 21.05.2009 13:37

Alex_T, увы, я не имею вомзожности редактировать и удалять комментарии в блоге. Про Талладегу стоило бы задать вопрос здесь - www.7tv.ru/blogs/blog-entry.xl… , ну или в конференции. Дублировать НЕ нужно.

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10