84th Indianapolis 500 - Indianapolis - Indy Racing Northern Lights Series 2000.4

Как Чип и Хуан сходили на разведку

Фёдор Бакулов 16.05.2009 23:44

«Я не чувствую, что представляю людей, которые говорят “О, на тебя оказывается большое давление, ну, ты же здесь за всех ребят CART”. Ничего подобного нет. Мы просто приехали сюда гоняться, вот и всё» - так говорил Джимми Вассер. Весь месяц команда Chip Ganassi Racing избегала разговоров о политике, но факт участия непобедимой команды CART последних лет в главной гонке Indy Racing League говорил сам за себя.

Впервые с раскола, в календаре CART не было запланировано этапа на уик-энд Indy 500. Однако снег в Пеннсильвании вынудил организаторов перенести этап в Назарете с начала Апреля на… субботу 27 Мая, день перед Indianapolis 500. Знаковый момент, не правда ли? Чип Гэнесси не собирался отступать от своих планов – для Монтойи и Вассера были куплены шасси G-Force с моторами Aurora, которые в течение Мая настраивали механики из CART. Гонку в Назарете Хуан Пабло и Джимми закончили 4-м и 7-м соответственно и на самолёте Чипа вылетели в Индианаполис.

Красные машины с логотипами Target не выглядели безоговорочными фаворитами до дня гонки. Лучшие скорости показывали пилоты Джона Менарда, отчаянно пытающегося превратить огромные финансовые вложения в завоевание «Борг-Уорнер Трофи». Грэг Рэй квалифицировался вторым на двух предыдущих Indianapolis 500, и на этот раз цель у него была только одна: «Вне всяких сомнений, мы хотели поставить нашу машину на поул. Я был бы одинаково недоволен 33-й или снова второй позицией».

4 круга, пройденные со средней скоростью 223.471 м/ч позволили действующему чемпиону IRL начинать 84-ю Indianapolis 500 c первой позиции. 223.372 – средняя скорость квалификационной попытки действующего чемпиона CART, Хуана Пабло Монтои, новичка Indianapolis 500.

Для Хуана Пабло Монтойи это была «просто ещё одна гонка». Он не заметил никакого сговора гонщиков IRL против чужака, напротив, подчеркнул корректное поведение своих соперников. Да, по традиции нервным был старт, на котором Грэг Рэй до последнего затянул ускорение, но этот момент едва не выбил из гонки самого Рэя в первом же повороте – упустивший победу в прошлом году за два круга до финиша Робби Гордон атаковал по внутреннему радиусу.

Между машинами Menard’s были считанные сантиметры, но всё обошлось – Рэй отстоял лидерство, а Гордона ещё до конца первого круга контратаковал Монтойя. Дождь отложил старт гонки на три часа, и до старта победитель позапрошлогодней «500» Эдди Чивер отмечал, что для него моментом для атаки станет 90-й круг. В командах, глядя на свинцовые тучи вокруг трека, думали над тактикой. Но ближе к середине дистанции стало понятно, что угрозы дождя нет – будут пройдены все 500 миль.

Гордон атакует Рэя в первом повороте гонки

Рэй и Монтоя крайние справа, борятся за лидерство

Столкновение Лин Сент-Джеймс и Сары Фишер

Более того, первая треть дистанции не ознаменовалась ни одним жёлтым флагом и была пройдена с рекордной средней скоростью – почти 210 м/ч. На этом отрезке прошли две серии пит-стопов под зелёным флагом, продемонстрировавшие разницу в уровне бригад обслуживания лучших командам IRL с одной стороны и Chip Ganassi Racing с другой. Хуан Пабло Монтойя проводил на пит-столле менее 8 секунд – точная остановка, слаженная работа механиков, движения которых отточены настолько, что походят на происходящее в симуляторе, ни намёка на заминку при старте со стороны гонщика. И вот, #9 везёт #32 Робби Гордона уже полкруга!

Грэг Рэй лидировал первые 65 миль, после чего Монтойя начал атаки за лидерство. Действующие чемпионы двух конкурирующих серий схлестнулись в борьбе за первую позицию в главной гонке мира машин с открытыми колёсами! Какой заголовок, не правда ли? Только происходила эта, действительно захватывающая сама по себе борьба, не за 3 и даже не за 30 кругов до финиша, а ещё до 30 круга гонки. И уже через несколько минут станет понятно, что Хуан Пабло просто не торопил события… Рэй свернул на пит-стоп, а у Монтойи барахлило радио, и он поспешил на обслуживание кругов позже. Позже оказалось, что машины Гэнесси позволяли своим пилотам оставаться на трассе ещё три круга.

Но запас в чистой скорости был столь велик, что экономичность стала ещё одним пунктом, демонстрирующим уровень подготовки к гонке лучшей команды CART того времени. Грэг Рэй тщетно пытался держать себя в темпе Монтойи и стал причиной первого жёлтого флага, сломав правую переднюю подвеску на выходе из второго поворота 66-го круга. К тому моменту Грэг уже был 4-м. Когда счётчик кругов на башне будет показывать 143, вернувшийся на трассу после ремонта обладатель поула вылетит во второй раз, уже навсегда. Грэг Рэй стал последним, он прошёл 67 кругов, однако это не рекорд – в 1954-м году занявший 33-е место Билл Хомейер преодолел 74.

Впервые с 1992 года обладатель поула стал первым сошедшим.

Кто бы ещё мог претендовать на то, чтобы оказать давление на лидера? Бадди Лазье стартовал 16-м и к 70-му кругу был уже в топ-5. Многоопытные Эдди Чивер и Элисео Салазар отметились красивыми атаками и уже шли быстрее машин Менарда. Борьба «регуляров» IRL была бы очень интересной и захватывающей, если бы не факт наличия доминирующей машины, выставленной командой из другого чемпионата. Ну а что же Джимми Вассер? Почему при уверенном лидерстве Монтойи его партнёра нет даже в первой пятёрке? «Я не хочу говорить, что именно мы делали с машиной, но мы действовали обратно тому, что было у Джимми. А он делал что-то, что не работало», - рассказал Чип Гэнесси на пресс-конференции после финиша.

Несколько инцидентов, заслуживающих внимания с исторической точки зрения: столкновение Сент-Джейм и Фишер, сход Ала Анзера-младшего, вылет Сэма Хорниша. Лин Сент-Джеймс, новичок гонки 1992 года, квалифицировалась на Indianapolis 500 в 7-й раз в возрасте 53 лет. Для 19-летней Сары Фишер это был дебют. Впервые в истории в гонке принимали участие две женщины, они столкнулись на 74-м круге перед 3-м поворотом, двигаясь в среднем и внешнем ряду. Ни Лин ни Сара не смогли объяснить что именно случилось, «просто трек слишком тесен для такого в таком месте». Кстати, обгон на круг Сент-Джеймс назвал Монтойя самым опасным моментом в своей гонке.

Бадди Лазье обострял интригу гонки настолько, насколько позволяла машина

Возвращение Ала Анзера-младший в Индианаполис перекликается с возвращением Пола Трейси сегодня. Последний старт Маленького Ала в «500» был 6 лет назад от 2000 года. Ал выиграл гонку, а на следующий год не прошёл квалификацию. Пол уверен, что выиграл гонку 2002 года, но был, образно говоря, дисквалифицирован. Ал Анзер-младший стартовал с 6-го ряда, добрался до 8-го места, а потом наехал на обломок, который пробил радиатор его машины. Будем надеяться, что Пола ждёт более удачное возвращение.

Новичок Сэм Хорниш проводил сезон 2000 года за скромную команду PDM Racing и квалифицировался на 5-м ряду. Он сошёл за 47 кругов до финиша, и если в IRL в целом его уже ждут блестящие годы, то своего часа в Индианаполисе придётся ожидать ещё долго.

Бадди Лазье, как и ожидалось, вскоре стал главной угрозой для Монтойи. На рестарте после аварии Хорниша Хуан Пабло внешне рискованно проходил круговых, но машина без особого риска позволяла входить в первый поворот по крайнему инсайду. Лазье через пару кругов вышел на вторую позицию, догнал Монтойю и пробовал атаковать в конце прямых. Но как только лидеры нагнали трафик, Бадди отстал. Хотя, почти наверняка, отстал бы и так.

Во время ставшего заключительным седьмого пейс-кара большинство лидеров отправились на финальный пит-стоп. Джимми Вассер заправился под предыдущими жёлтыми флагами и, обладая наверное лучшей экономичностью, собирался дотянуть до финиша. Хуан Пабло обогнал своего партнёра за 20 кругов до финиша, и Боб Дженкинс тут же напомнил, что лидер на данной стадии проиграл 7 из 8 последних Indianapolis 500. Статистика за 10 кругов до финиша была 4 из 5 против лидера. «Старая Кирпичница» видела немало сходов доминирующей машины на последних кругах, но в другую эпоху.

Вассеру в итоге понадобился пит-стоп за 4 круга до финиша, и Джимми стал 7-м. Когда Бадди Лазье вернулся на вторую позицию, то отставал от лидера на 8 секунд. Если бы Монтойя гнал на полную, то без труда довёл бы отрыв до 10 секунд, но в этом не было никакого смысла. Чип Гэнесси выиграл первую Indianapolis 500 как единоличный владелец (в 1989-м он был совладельцем машины Эмерсона Фиттипальди) и сказал: «Это самый главный момент в моей жизни». Полон эмоций был и Хуан Пабло Монтойя, первый новичок-победитель с 1966-го года, когда выиграл Грэм Хилл. Колумбийца, второго после Роберто Гурреро (это он, будучи на поуле в 1992-м, вылетел уже на прогревочном круге, забыв о том, насколько холоден асфальт) участника Indianapolis 500, как и очень многих поразили размер трека и море болельщиков.

«Это по-прежнему самая крупная гонка в мире и самая большая победа в мире. И её значимость возрастает с годами. Я не хочу делать каких-либо заявлений, но это очень крупное событие и надеюсь… Конечно, я собираюсь гоняться здесь» - Чип Гэнесси.

Хуан Пабло, в свою очередь, посрамил Ала Анзера-младшего, который не единожды по ходу Мая выражал скепсис относительно способностей колумбийца. Да, Ал Анзер-младший уже не тот, как и Indianapolis 500 уже не та. «Я не могу говорить за моих коллег» - осторожничал Чип. Коллеги, в чём не было сомнений, ознакомились со случившимся. И на следующий год ребята из CART покажут, какими должны и могли бы быть гонки на Старой Кирпичнице…

P.S. Впервые за последние 36 лет Goodyear не участвовала в Indy 500 – конкуренция с Bridgestone/Firestone требовала больших вложений, и компания сосредоточилась на гонках NASCAR. Во избежание повторения инцидентов с обгонами пейс-кара, один из которых стоил победы Скотту Гудьиру в 1995-м, начиная с этой гонки пейс-кар съезжал с трассы в начале последнего перед рестартом круга. Сам Гудьир выступал в 2000-м году за #4 Panther Racing. Команда выиграла традиционное соревнование пит-стопов во время Carb Day, но скоростью машины похвастать не могла.

4 комментария

Дмитрий Дахин (DAMON)17.05.2009 05:40

Спасибо за рассказ!!!Довольно интересно читать о былых временах!!Лежит дома диск с Инди 500 2000 года,тока вот руки не доходят посмотреть....
Alex_T 17.05.2009 08:12

Продублировал вопрос из конференции.)))
Федь, понятно, что вопрос не самый приятный и быть может окажется без ответа? Но черт возьми, чертовски жаль, что Инди 500 будете комментировать не Вы (это я узнал из конференций Беднарука и Башмакова). Очень грустно, что я не услышу такого энтузиаста заокеанских гонок, как Вы((((( Сочувствую. Но...
Почему же Вас не пригласили комментировать, ведь можно сказать, что Американские серии- это ваш конек?
Alex_T 17.05.2009 13:28

Лан, допустим, здесь я может быть не прав на твой счет, но как быть с переводом)))??
Alex_T 18.05.2009 00:53

"И на следующий год ребята из CART покажут, какими должны и могли бы быть гонки на Старой Кирпичнице…"
Федор или РАСТ, расскажите, если не трудно, чем отличались гонки на брикярде "той самой эпохи" и эпохи нынешней, когда, как я понимаю бывает и недобор на старте?
И что случилось в 2001 на ИНДИ, что такого показали команды "Чемпионата Автогоночных Команд"?

1	St. Petersburg	22 - 24.03
2	Barber	5 - 7.04
3	Long Beach	19 - 22.04
4	Sao Paulo	4 - 5.05
5	Indianapolis 500	11 - 26.05
6	Detroit	31.05 - 2.06
7	Texas	7 - 9.06
8	Milwaukee	14 - 16.06
9	Iowa	21 - 23.06
10	Pocono	6 - 7.07
11	Toronto	12 - 14.07
12	Mid-Ohio	2 - 4.08
13	Sonoma	24 - 26.08
14	Baltimore	30.08 - 1.09
15	Houston	4 - 6.10
16	Fontana	18 - 20.10