MotoGP

В четверг, перед началом гоночного уик-энда Гран При Малайзии, 15-го этапа чемпионата MotoGP 2013 года, решилась главная интрига двух последних недель – наказание лидера общего зачета Марка Маркеса за действия на предыдущем этапе в Арагоне…

Инцидент произошел на шестом круге, когда в борьбе за второе место Марк Маркес попытался атаковать своего напарника по команде Repsol Honda Дани Педросу, но запоздал с торможением перед 12-м поворотом. Уже в этот момент пути напарников начали расходиться – Педроса спокойно готовился ко входу в левый вираж, Маркес во внешней траектории полетел по прямой. Считанные сантиметры, и все бы обошлось. Контакт между двумя мотоциклами Honda RC213V был настолько минимальным, что Дани Педроса вообще мог и не знать о нем. А если даже и знал, то времени для того, чтобы осознать произошедшее у него не было, поскольку через несколько секунд при открытии газа заднее колесо занесло и испанец словил жесткий хай-сайд, приземлившись аккурат на гоночную траекторию. Как затем выяснилось, причиной падения стало повреждение провода датчика контроля тяги на заднем колесе. К счастью, обошлось без серьезных травм. Но Дани от этого было не легче – в свой 28-й день рождения он лишился не только шансов выиграть домашнюю гонку, но и практически потерял шансы на титул.

Что же до Марка Маркеса, то новичок как ни в чем ни бывало продолжил гонку, опередил действующего чемпиона Хорхе Лоренцо и финишировал первым с преимуществом в 1,3 секунды, одержав свою шестую победу в дебютном сезоне. Но история на этом завершена не была. Сразу после финиша заезда в Арагоне гоночная комиссия FIM принялась за расследование инцидента, которое растянулось практически на целые две недели.

Было понятно, что виновник только один, но все усугублялось тем, что в его портфолио это был уже далеко не первый спорный эпизод. Контакт с Хорхе Лоренцо в Хересе, безбашенная атака на Валентино Росси в «Штопоре» на этапе в Лагуна-Сека. Инцидент в Арагоне стал высшей точкой и разделил мир MotoGP на две части: тех, кто просил серьезно наказать юного испанца, и тех, кто встал на его защиту. Среди первых оказался действующий чемпион Хорхе Лоренцо, неоднократно критиковавший своего соотечественника, и Кейси Стоунер, место которого и занял Марк Маркес в Repsol Honda в 2013-м году. Дани Педроса косвенно также призвал оштрафовать напарника, заявив, что стюардам стоит быть жестче. На защиту встали: гонщик Tech3 Yamaha Кэл Кратчлоу, легендарный Рэнди Мамола… Сложнее всего, в данной ситуации, безусловно, пришлось заводской команде Honda – твердо встать на защиту одного своего гонщика означало пойти против второго. Руководитель Ливио Суппо лаконично отметил, что в Арагоне Маркес не сделал ничего плохого, но при этом признал, что испанец иногда действует бездумно.

Сам Марк Маркес свою вину не признал, заявив, что если бы не поломка датчика на мотоцикле напарника, то никто бы и не обратил внимания на ситуацию в Арагоне. Впрочем, вряд ли можно было ожидать чего-то другого от парня, который, несмотря на свои 20 лет, демонстрирует просто невероятную уверенность как на трассе, так и за ее пределами, и в свой первый сезон в MotoGP готовится к победе в чемпионате.

Столь феноменального новичка история Королевского класса MotoGP не знала, пожалуй, с 2000 года, когда дебютировал Валентино Росси. Из первых 14-ти гонок Марк Маркес выиграл шесть, завоевал семь поулов, 13 раз поднимался на подиум. На его счету уже звание самого молодого победителя, рекордная серия из четырех побед для новичка и это, судя по всему, только начало. Безусловно, что испанцу крайне повезло с командой для дебюта – заводская Honda. В саттелитных Gresini Honda или Tech3 Yamaha Маркесу пришлось бы куда сложнее, но и там он, наверняка, не затерялся бы. Поэтому дебют в Repsol Honda просто ускорил восхождение новой звезды.

Глядя на то, в каком стиле, с каким наклоном проходит повороты Марк Маркес, даже сложно поверить, что в седло спортпрототипа MotoGP он сел меньше года назад, на тестах в Валенсии в ноябре. Своей эффектной и зрелищной манерой езды, которая иногда буквально противоречит законам физики, он привнес нечто новое в чемпионат. Мотогонщики – это, конечно, бесстрашные люди, но до Маркеса так не ездил никто, да и не ездят сейчас. Для многих это было бы просто сумасшествием, но не для Марка, который за время, проведенное в MotoGP приложился об асфальт не больше пяти-шести раз. Для новичка это более, чем хороший показатель.

Пожалуй, единственный минус Марка Маркеса сейчас – это не слишком уважительное отношение к соперникам. Валентино Росси, Хорхе Лоренцо, Дани Педроса… 20-летний испанец не признает авторитетов – обгон Валентино Росси в «Штопоре» в Лагуна-Сека? Без проблем. Жестка атака на Хорхе Лоренцо в последнем повороте в Хересе? Раз плюнуть. В свое время оба этих маневра точь-в-точь исполнил Валентино Росси. Но то, что было дозволено многократному чемпиону, не дозволено новичку, каким бы звездным он ни был. И эпизод в Арагоне стал тому доказательством. Ведь по сути, прямой вины Марка Маркеса в падении Дани Педросы не было, но история получила широкий резонанс. К чему это привело?

Разговоров по поводу санкций с момента финиша Гран При Арагона было достаточно - денежное наказание, старт с последнего места в Малайзии, предупреждение. И вот, наконец, в четверг утром на встрече гоночной комиссии FIM, руководства и гонщиков Repsol Honda было вынесено решение.

Можно сказать, что Марк Маркес легко отделался – одно штрафное очко в копилку к двум, полученным за игнорирование желтых флагов на разминке в Сильверстоуне. Таким образом, в случае получения еще одного балла, в ближайшей гонке испанец будет отправлен в конец стартовой решетки. Более тяжелый удар получила Honda, потерявшая 25 очков в командном зачете. Получается, что большая часть вины была возложена на команду, которая не уследила за защитой провода датчика контроля тяги. Не сказать, что решение получилось несправедливым, но все-таки оставило некоторый осадок и вызвало недовольство со стороны главных соперников Марка Маркеса Хорхе Лоренцо и Дани Педросы. Но как бы там ни было, решение FIM вынесено и оно никаким образом не повлияло на ход чемпионата - чего, возможно, боялись организаторы и на что надеялись болельщики.

Ну а для Марка Маркеса, хочется надеяться, эта ситуация станет последним «китайским предупреждением» и хорошим уроком на будущее, и впредь он будет действовать с холодной головой и чистым разумом, не подвергая опасности себя и своих соперников.