...на Юге, уходили в прошлое. Байрон понимал, что в один прекрасный день ему придётся делать выбор. *** Герой Реда Байрона, Барни Олдфилд, скончался в октябре 1946 года в возрасте 68 лет. Если бы Байрон был глубоко верующим человеком, он бы воспринял это знаком свыше. Олдфилд, после своих неудачных попыток добиться успеха в «Инди 500», пришёл к пониманию, что на грунтовых треках он пилотировал гораздо сильнее. Байрон, пока ещё не готовый отказаться от своей мечты выступить в...

2015 Singapore Grand Prix

...и соперники отмечали, что на onboard-записях пилотирование смотрится как по рельсам. И если еще в пятницу казалось, что Mercedes просто работает по своей программе и не раскрывает истинной силы, то квалификация закончилась сенсацией. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг квалифицировались только пятым и шестым, проиграв победителю, Себастьяну Феттелю более полутора секунд! Такого ощутимого удара Mercedes не получал уже давно… Но еще дольше Ferrari не выигрывала квалификаций...

2015 Gran Premio d'Italia

...здорово, и Кими еще есть чем показать себя. Лишь позиции Алонсо в этой группе ветеранов по-прежнему выглядят незыблемыми, как скала, но на то репутация Фернандо. Но все эти гонщики – легенды спорта, с ними со всеми многое связано в истории. И хочется еще понаблюдать за ними за рулем болидов Ф1 – им еще есть чем удивить поклонников. Пусть молодежь и вовсю наступает на пятки. Вот только тон высказываний Фелипе, пусть и шутливый, наводит на мысли. Если ты стар – то что ты здесь...

...придётся убирать при переключении передач. Два стержня, приваренные к нижнему краю педали на расстоянии в несколько дюймов друг от друга, наподобие стремени, позволяли Байрону поместить пятку своего ортопедического ботинка между ними в статичном положении, оставляя носок непосредственно на самой педали. Из-за того, что ботинок крепился к фиксатору, тянущемуся к бедру, Байрон мог нажимать и отпускать педаль просто изгибая свой левый бок таким образом, что тяжесть тела приводила её...

2015 Belgian Grand Prix

...большое желание вернуть гонщиков на первый план, для чего максимально отодвинуть инженеров от управления автомобилями. Как известно, в последнее время в Ф1 сложилась система стартовых процедур, когда гонщик точно настраивает сцепление по ходу установочных кругов и прогревочного круга, опираясь на указания из боксов. Таким образом, от чрезвычайно тонкого сцепления Ф1 можно получить максимальный эффект на старте, настроив его словно точнейший инструмент. Именно эти подсказки...